ＴＫＭＤ　エンジンは完成したのですが
思ったよりパワー出ません.......

７２ｃｃ→　85ccにしたのにも関わらず　あまりパワーが変わらないような？

カブ９０純正　ＰＢ１６　キャブレター
とにかく　条件悪いと全然走らないキャブレター　
清流された　空気の流れを好み　　吸気管の長さもある程度無いと　全然走らない。
仕様が決まれば　異常な性能　
噴霧状態が神なので　燃費効率は凄く　リーン燃焼させても　　トルクバンドが狭くならず　谷も出にくい
1000ｋｍ走っても　プラグにはカーボンが殆ど付かず　碍子は艶白ｗ
去年のバーサストでは　モンキー７２に装着　車体の軽さも手伝い
１Ｌのガソリンで　８７．５ｋｍも走った。　　　

バカの見本
見てるだけで　背中が痒くなりますね......
酷い音と谷　トルクも出ない

ＭＤの純正　エアークリーナー
とてもＰＢには不利な構造なのですが
ＭＤのキャブはＰＢ１３でした。

コレをリメイクしてどうにか走るようにしたい。

画像左
８５ｃｃになったので　シリンダーが長くなりキャブが前進
曲がりがきつくなり　中速に谷　高回転がモッサリ　

画像右
少しは改善した物の　本調子じゃないような
右左共に　空燃比は悪くない　

ＢＯＸの構造を変更しましたがコレも少しの改善
でも　まだまだ　
キャブレターが小さい感じ。

もしや　ノーマルフィルターが悪さしてるのでは？

燃やしてみました.......

4mmのアルミパイプで4本の柱を立てリベットで完全固定。　

荒い　ウレタンフィルターに変更しました
この手法で　ＧＳＸ１４００のエアクリも燃やして弄りたかったのですが
現状ＴＫイナ　みんなウチに捨てた上物産廃パーツで
不必要なほどパワーとトルクが出たので　現在ホーチミン

このフィルターに変えてからトルクに　パンチが出てきました！

が　

気に入りません...........
トルクが出て　吹けも良くなりましたが
あくまでも　全開時の話

６０～７０　で流している時の流速が不安定.........
パワーフィルター付けた時の様なヤッツケ感（雑味）があり
駄目ダメ

ＭＤのエアクリーナーは捨て　もう改善の余地は無し

かなりの敗北感......　
新しい設計のカブ５０純正エアークリーナーを付くか判らないのですが参考程度に購入

加工しないと装着出来ませんでしたが
比較的すんなり装着　　　スゲー　吸気音が静かなのと
全然パワー出ません............

BOX加工の前にエレメントをウレタンの物に

よしむら..............

ウレタンに変えたら　随分良くなり　
アクセル開度　２/1辺りのフィーリングが凄くシルキーに！イカス！

吸気管をアルミパイプでで作成してみました。　８０ｍｍ～１５０ｍｍ　まで
試してみて一番フィーリングの良い長さに

鬼社さんにも試してもらいたくて　押し付けましたｗ

ＴＫ式ベトナムキャリアの方が目立ってますねW

時間が掛かりましたが　やっと普通になりました
前の仕様と比べ　トルクアップはもちろん　
大幅にトルクバンドが広く　吸気音も小さく　コントロールされた音域になりました　
ひとまずコレで　調整してみようと思います。

かなり時間が掛かりました.........
三重から帰ってきて　時間があれば走って　
気が付けば　ＭＤの鍵をＮＯＢさんから受け取ってから　　もう４０００ｋｍ走った様です......

嵐が来ても　雪が降っても　　津波が来ても
２輪転がしてるのは　郵政だけだろう　
メーカーが　プロの道具として本気で設計しているＭＤ
ホント楽しい　このオートバイは。