前回のブログでご報告したCRキャブレターを早速装着していただきました(*´ω｀*)
Z1購入当初からキャブレターの交換は絶対にやりたいカスタムメニューの１つだったので、めっちゃ嬉しいです(σ≧▽≦)σ
72年式のど初期なので純正のＶＭ28キャブレターで乗るのも良かったのですが、某有名リビルトショップでオーバーホールしていただいたにもかかわらず、若干オバーフロー気味で走りも今一つだったため迷わずに交換です！
さよなら純正キャブレター(大切に保存です)
手塚サイクル社長の、みのたんのアドバイスもありキャブレター交換と一緒にピンゲルのコックに交換してもらいました。
見た目も良いですが走りは更に良くなりました❗始動性も良く、アイドリングも安定。
吹け上がりもスムーズ！
言うこと無しです(*≧∀≦*)
そして次に狙うパーツは…
こいつだーーーーーー！↓↓↓
フロントブレーキのダブルディスク化です♪
オリジナルの雰囲気を崩さないようライトな感じでいじりたいと思ってます(〃ω〃)
Z1購入当初からキャブレターの交換は絶対にやりたいカスタムメニューの１つだったので、めっちゃ嬉しいです(σ≧▽≦)σ
72年式のど初期なので純正のＶＭ28キャブレターで乗るのも良かったのですが、某有名リビルトショップでオーバーホールしていただいたにもかかわらず、若干オバーフロー気味で走りも今一つだったため迷わずに交換です！
さよなら純正キャブレター(大切に保存です)
手塚サイクル社長の、みのたんのアドバイスもありキャブレター交換と一緒にピンゲルのコックに交換してもらいました。
見た目も良いですが走りは更に良くなりました❗始動性も良く、アイドリングも安定。
吹け上がりもスムーズ！
言うこと無しです(*≧∀≦*)
そして次に狙うパーツは…
こいつだーーーーーー！↓↓↓
フロントブレーキのダブルディスク化です♪
オリジナルの雰囲気を崩さないようライトな感じでいじりたいと思ってます(〃ω〃)