ドリームクラフトさんから図面とメールが届きました～。
６速ミッション第６弾はGSX-R1100用です。
５速ミッションを凌ぐ強度を出せたとのことです。
以下はＤＣさんからの説明文です。
前回の続き（補足）ですが、GSX-R1100 のミッションは安全率が
Ｚ系の9割以下と述べましたが、
GSX-R1100の一次減速比はＺ系よりも１割高いので同等とも言えます。
ただトルクも１割ほど高いのでこの分は相殺しております。
本題ですが、このミッションの難題は大きさ、６速化した場合の強度でした。
このミッションで強度を上げる方法は弱い部分の強度を上げる事ですので、
小さいドライブギア（クラッチ側）を大きくすること、
つまりハイギアード化すればモーメントの関係で歯元、
シャフトに掛かる力は減少します。
先ずGSX-R1100よりトップのレシオを高めた設定にしました。
（同じ減速比でもGSX-R750の６速トップギアでは４速に届きません）
次に転位係数を多く取り、歯厚を太くしました。
最終的に歯元（幅）を更に広げる為にドライブギアを重ねる事で
ドライブ側の平均強度を５速の104%を確保しました。
（Ｚ用の６速には少し及ばず）
ドッグも最適化し、耐久性を大幅に向上。
ドリブンシャフト12ｍｍ延長し、ワイドタイヤに対応。
ギアレシオは1100ｃｃのパワーバンドを考慮したＳＰ仕様のクロスレシオです。
シフトドラム、シフトフォークは、GSX-R750用を流用しコストダウンを計りました。
これらの純正部品は現在も販売されていますので別売の予定です。
販売価格は純正部品を足してもＺ系の６速ミッションより安くなると思います。
【６速変速比諸元表】
変速比 車速 速度差
1速 2.063 106.1km/h
2速 1.588 137.7km/h 31.6km/h
3速 1.273 171.9km/h 34.2km/h
4速 1.083 201.9km/h 30.0km/h
5速 0.960 227.9km/h 26.0km/h
6速 0.875 250.0km/h 22.1km/h
【５速変速比諸元表】
変速比 車速 速度差
1速 2.384 95.7km/h
2速 1.631 139.9km/h 44.2km/h
3速 1.250 182.6km/h 42.7km/h
4速 1.045 218.3km/h 35.7km/h
5速 0.913 250.0km/h 31.7km/h