しかし、なんとか、書き切ろうかと。
タイミング・ケースを組む。
バルブのタイミング・ギアやオイル・ポンプが付く、重要な場所。
あ、エンジンに重要じゃない場所なんて無いか…。
ケース内に取り付ける4枚のギア。
大きいの2枚がタイミング・ギア。
中くらいのがアイドル・ギア。
小さいのがクランクシャフト・ピニオン・ギア。
まずは、タイミング・ギア。
カムシャフトに溝が付いているので、キーを入れておく。
特殊工具の棒を付ける。
逆ネジ!注意!
棒にカムギアを入れ、印が付いている溝にキーを合わせて入れる。
棒に円筒形の特殊工具と逆ナットを入れ、ナットを締め込んで、カムギアを入れていく。
この時、カムシャフトを回しながら、ナットを締め込んでいく。
カムシャフトが回らなくなってしまったら、無理をしないで、取り外してから再確認。
吸排気ともに同じ手順。
画像が無いや…。
次はクランクシャフト・ピニオン・ギア。
クランクシャフトにキーを入れ、ピニオン・ギアを入れ、キーに合わせてから、特殊工具を当て、叩き入れる。
ピニオン・ギアの溝は一つしかない。
これまた、画像が無い…。
三つのギアを入れ終わったら、ギアをナットで固定する。
そのままでは、空回りしてナットを締める事が出来ないので、アイドル・ギアを入れる。
で、ピニオン・ギアを半分に切った物を噛ませる。
こうする事で、空回りせずにナットを締め込める。
ナットにロックタイトを塗り、締める。
カムシャフトの吸気側には、オイル・ポンプ駆動用、突起が付いたナットが付く。
カムギアのナットは逆ネジだけど、ピニオン・ギアのナットは正ネジなので、要注意!
三つのギアを固定できたら、アイドル・ギアを抜き、バルブ・タイミングを合わせる。
各ギアに合わせマークが打ってあるので、マニュアル通りに合わせる。
アイドル・ギアを入れた時に、全てのマークが合えば、出来上がり。
クランクシャフトの動きが、クランクシャフト・ピニオン・ギアからアイドル・ギアに伝わり、吸排気のカムシャフトを駆動させる。
僕のトラは、スタンダードな仕様なので、マニュアル通りに組んだけど、吸排気のタイミングを個別に設定できる、トラのツインは、かなり高度なチューニングが出来るらしい。
やっぱり、怪しいなあ…。
もし、検索で引っ掛かってしまったら、変なヤツのメモ程度に流して下さい…。