ホンダＳ６６０ 試乗

今日、試乗してきました。ホンダＳ６６０。

急に連絡しても、文句一つ言わず、試乗させてくれたホンダカーズの方々に感謝です。

試乗はグレードαの６ＭＴ車。

久しぶりのマニュアル車でちょっと緊張したけど、そこは昔取った杵柄、難なく発進できて、一安心。

で、乗ってみた感想。もちろんちょっとなので、6速まで使うようなシチュエーションはありえなかったけど…。

たしかにおもしろいです。そこは請け合います。このクルマはスポーツカーなので、こういった基準でものを言うのは、見当外れなのかも知れないけど、スターレットＥＰ－８２　ＧＴターボやインプレッサＧＣ８　ＷＲＸなんか乗ってしまう自分の趣味嗜好からいうと、“速いか？”と言われると、“そうでもない”といった感じでした。

もちろん、サーキット等で走った訳ではないので、コーナーを攻めてみて、どうか。と言われるとまた別なんでしょうけどね。

ステアリングフィール、シフトフィール、共に良好でした。

それと、3気筒なのに、例のあの安っぽい音がしない。本気で4気筒かと思いました。この辺は立派だと思います。

ただ、試乗時にもっていたバッグを置く場所もないのにはびっくりしました。
同乗したディーラーのおねいちゃんに持ってもらったけど…。

自分のように速いか、そうでないか、といった基準でしかものが見えない輩には多分Ｒ２Ｓのほうが速い。と感じるんでしょうね。

それと、乗り降りの時、結構大変だったのが印象に残りました。

ただかっこいいのは間違いないですね。

スミレちゃん（Ｒ２）に乗り換えたとき、まるで4ナンバーのバンに乗っているように感じたのは事実です。

回転とあげると、ブワッとパワーが出てくるのは本当でした。

でも、常用域において、Ｒ２Ｒと決定的な違いがあるか？というと自分的には？マークが付いてしまうのです。ようするに軽自動車の域は出ていないと感じました。

自分の感覚がどこかずれているのでしょうかね。もしかすると、Ｒ２Ｓとも差を感じないのかも知れない。

結構重めのパワステ。四輪独立サス。Ｒ２だって結構スポーティなんじゃないか。と改めて実感しました

あとで調べたところ、チェーン駆動とのこと。往年のエスロクやエスハチを郷愁。かと思いきや、これはカムの駆動のことだったんですね。残念。

ちなみに価格は低グレード車で約200万円。納期は一年半とのことでした。

最後にディーラーのおねいちゃんが、スミレちゃんを見て「かわいいお車ですね」と言ってくれました。喜んでいいんのか…。

でわでわ