先日（4/30）OBCのプロペラカフェミーティングで感銘を受け、（ひげ爺さん、パタパタさん）キャブセッティングをやり直すことにしました。
まずは私のキャブレター
MIKUNI TM/RS 36ｍｍです。TMの加速ポンプ付きで、TMRの元になった名器（？）です。ヨシムラでMJN付きでGSXRで８耐にも出ています。アメリカではダート、オフロードで長生きしたみたいです。ヤフオクで1個9500円で購入しました（新品！）
長い間（購入から1年半）ドンツキに悩まされていたのですが、致命的な理由を発見しました。
それは・・・
ワイヤーの取り回し不良！！！
左側がどうしてもダヨ～んってなってしまう、わがTM.。そこから折れ曲がって負荷をかけていた。今回NJの交換等をしているときに、ワイヤーの引っ掛かりに気が付いた。まったくお粗末である。そこで考えた末、外形8ｍｍの引っ張りタイプのばねを130円で購入、装着。さらに針金で引っ張ってこんな形にした。
まだ試作段階だが、折れ曲がりはかなり解消した。
さらにワイヤーの洗浄、給油
最近、思い切ってワイヤーグリスを買った。思いのほか便利である。
さらにケーブルのストレート化をめざしキャブを内側にやや傾ける。
許せる範囲だと思う。
セッティングは手持ちのNJをP-4～P-7へ。濃い感じなのでJNを一段太いものに交換。
これがTM/RSのJNです。
きょうは前回のガスケット交換した後の締め増し作業をやった。それなりに締まった。タペットの再調整を行う。
概ね、レスポンス、力強さは満足できるレベルになった。ドンツキはやはりワイヤーの取り回しがひとつの大きな原因だったようだ。グリスアップ、ばね装着でかなり解消された。
今後、NJをもう一段（P-6)に落として、JNの調整をしようと思う。
＊とても解りにくい説明ですみません。調整がうまくいったら乗ってみてください。ねえ、パタパタさん。