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一人上手と呼ばないで

1967年生まれのライダーです、親友と二人でモトブログやってますが

皆様こんばんは、今日は昼間仕事が暇だったので
エンジンスライダーを改造してました。

市販の汎用品を使用しているのですが
汎用品でも使える物はたくさんある訳ですが、
あいにく今回の購入品は粗悪品でした。
何が粗悪なのかですが、下の図を見てください。
イメージ 4が取付ベースで水色がボルトです赤線で示す部分に隙間が有るため
締まりません。
イメージ 1
奥に見えている銀色の部分が取付ベースです写真だと分かり辛いですが
5㎜位取付ベースの出っ張りが足りず樹脂部を潰してしまっている
様子が見て取れました。
イメージ 2
そこで上のような部品を作りました。
イメージ 3
↑こんな感じで取付ブッシュと自作部品で樹脂を挟みます、自作部品が無い状態では
ボルトのつばと取付ブッシュで樹脂を挟んでいましたが隙間が5mmでは
用を足しません、今回自作部品追加で樹脂の潰れは0.1に抑えています
本来樹脂を潰すような構造にしたくないのですが
潰して押さえないと樹脂が空回りしてしまうので仕方なくです。

取り合えずこれでかなりしっかり締め込む事が出来満足です。

エンジンスライダーについて一つ、卵を床に落とすと割れてしまいますが
低反発ウレタンマットに卵を落とすと衝撃を吸収して割れません
硬質ウレタンで出来たスライダーは手で触ると固いですが
いざ転倒時の衝撃が加わるとぐにゃりと潰れて衝撃を吸収してくれます
最近アルミのスライダーが売られていますが
アルミでは何も敷かない床に卵を落とすようなもので衝撃がもろに
伝わってしまいます、緩衝材として用はなさないので
下手するとおいらの様にフレームに取り付けた場合
フレームが曲がってしまうかもしれません。
何故アルミで出来ているものが売られているのか謎です
白バイや教習車のクラッシュバーは応力が拡散するような
取り付けに成っていた気がするので
一様に語れないかもしれませんがクラッシュバーは鉄で出来ているので
衝撃は吸収しない様な気がするのでそれを踏まえると
別にアルミで出来てても良いのかな?とも思いますが。
アルミでは衝撃吸収機能は無いのでエンジンスライダーとは
言えない物になるような気はします
ドレスアップのための物ファッション性重視とは言え
成り立ちを知ると見る人が見れば滑稽に映ってしまうかもしれません