前回の車用オイルカストロールDCターボ10ｗ-40から
バルボリンの20W-50へ入れ替えです
今までのカストロールＤＣターボは
クラッチは滑らないし、まだまだパワーの落ち込み
を感じなかったしまだまだ交換の必要は無さそうでしたが
シフトの入りが入れた直後から悪かった
ミッションとエンジンオイルが別の4輪車用だからですかね？？
入れた直後からオイル交換をしたくなりましたが
安さは魅力でした、たぶんオイル添加剤を入れたら
改善するのでしょうがそれなら初めから入っている
モチュールとかで良いわけですし、
貧乏ライダーのお供とするには少々難ありかな？？
今回バルボリンレーシングVR-1 20W-50は ホームセンターで購入
シェブロンと並ぶ激安の高粘度オイルです
シェブロンは評判が中々よろしいのですが
こちらはどうなんでしょうね？？
大丈夫なんだろうか（笑）
先ずはアンダー取り外し
今回はそのまま抜いてみました・・・ぬ
抜けない、全然抜けない、いつまでたってもぽたぽた（笑）
2時間経ちましたが全然止まってない(;´･ω･)
抜き取り開始から3時間ほど放置したらすっかり止まっていました
今回はフィルターを交換していませんので３Lを投入します
あれ？足りない
仕方なく継ぎ足しの分を兼ねてのもう一本購入するため
近場のホムセンの物は3本しかなかった在庫をおいらがゼロにしたので
今度は少し遠くにあるホムセンへ試乗がてら行ってきました
ランニングコストがかかるかによりますがシフトフィールもまあまあなので
これなら使えそうです。
何時ものホムセンでは在庫が1本しかなかったり売り切れている状況だったので
それが気がかりですが
これからはこのオイルを入れていこうと思います。
インプレの追記です
流石にまだ2月なので通勤のみで使用が主なおいらの場合20ｗ-50は
まだ早かったようです、オイル温まる前に会社着いちまう(笑)
会社帰りに1時間ほど走り回った結果ですが
バイクが悪いのかオイルのせいなのか
シフトダウン時の入りが悪い、シフトアップは良い
とはいえ気にして乗った結果なので
シフトの入りを気にもしていなかった以前はどうだったのかよく覚えておらず（爆）
もちろん前とはモチュール使っていたころの話ですがね。
またモチュール入れてみて入りが激変したらココはケチってはいけない
って事に成りますね。