今日はネオパーサ清水SAでヨシムラジャパン主催の
ツーリングブレイクタイム8耐スペシャル
に行ってきました。
来場者も多く皆礼儀正しく順番待ちしてお買い物しておりました(笑)
スズキ歴史館に有ったこれと同じかな？？？
GS1000Rと言えばGS1200SSを思い出さずにはいられませんね
GS1200SSはメーカの開発者が市場調査をせず、解る人だけ解って下さい的に
作り手が乗りたいよバイクを具現化して作ったんだそうですね
しかし何せ市場調査していませんから市場の理解は得られなかったのか
結構な悪評を受け結局3年で廃盤に成りさっさと引退でしたが
最近高騰しているのだとか。
今日は来場オーナーのバイクに変わり種はあまりなかったのですが
あ～GS650Gかーとか見ながらホイール見たら
ダイマグはいてたのでえ？って思ってリヤ見たらチェーン駆動
サイドカバーにはGS1135EだったかGSX1135E？
ベースはたぶんこれだと思うんですが
GSX 1100 E 1982
Overall Length: 2 255 mm (88.8 in)
Overall Width: 770 mm (30.3 in)
Overall Height: 1 165 mm (45.9 in)
Wheelbase: 1 510 mm (59.4 in)
Dry Weight: 237 kg (521 lbs)
Engine type: Air-cooled 1 074 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 111 hp/ 8,500 rpm, 9,8 kg-m/ 6,500 rpm.
Overall Length: 2 255 mm (88.8 in)
Overall Width: 770 mm (30.3 in)
Overall Height: 1 165 mm (45.9 in)
Wheelbase: 1 510 mm (59.4 in)
Dry Weight: 237 kg (521 lbs)
Engine type: Air-cooled 1 074 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 111 hp/ 8,500 rpm, 9,8 kg-m/ 6,500 rpm.
GSX1100ESなんて今もし乗ってたらカタナよりも羨望を集めるでしょうね
どうやら個人のバイクらしかったので撮影はしませんでしたが
エンジンはヨシムラコンプリートっぽかったしスッゲー決まってました
ヨシムラチューンで当時の2バルブエンジンのGS1000Rは
140馬力出ていたそうですから、4バルブのこのエンジン
もともと111馬力もあるエンジンなので
ヨシムラコンプリートエンジンなら凄い事に成りそう
なんか静岡ナンバーだったので地元の人ってものもびっくり。
ここで一旦家に帰り再度ヒロジイと合流し今日はもち屋へ行き
そのあと県道71号鳴沢村まで行き国道139を帰ってきました。
やっぱりバイク楽しい。