当ブログをご覧の皆様、はじめまして。
美伊豆(ビーズ)と申します。
名前の由来は2013年でデビュー25週年を迎えた
「B'z」が大好きであることと、
2014年に市政10周年を迎える
自然が豊かで「美」しい「伊豆市」に
いつかは行ってみたいという願いを込めて、
この名前を付けました。
僕は旅行が大好きなので、
旅行にちなんだブログを
投稿していきたいと思います。
よろしくお願いします。
(初)その２：初乗車
突然ですが、2013年11月最後、
その2日前に営業運転を開始した
阪急の新型車両「1000系」に乗りました。
外観は8000系の後期車や
7000系のリニューアル車と
ほとんど一緒ですが、
中身は大きく変わっています。
全閉式高効率主電動機の採用などにより、
騒音が大幅に低減されています。
消費エネルギーは、最新の制御装置を採用するなどし、
車内灯・前照灯含む全ての照明装置を
LED化することで既存車両の約50％削減に
貢献しています。
さらにはアルミダブルスキン構造の車体採用に加え、
車内の仕切り板の大型化、手すりの設置など安全性にも配慮。
などなど、快適性、省エネ性、安全性は
バツグンです！！
まだ1編成しか走っていないので、
運に自信がある方は、
是非探して見てください。
ただ、僕は遅かったせいでしょうか、
ずーーーーーーーーーーーーーーっと
この車両を探していました。(かなり疲れました・・・)
そして、見つかった瞬間は
トイレで5リットルの涙が出そうなくらい、
嬉しかったです・・・
でも、やっぱり遠くから見ると、
あまり先述の既存車両と
区別がつきにくいですね・・・
実際乗って見ましたが、
本当にビックリしました！！！！！！！！
動き始めた時の磁励音のあの静かさ・・・
文字だけはお分かり頂けないかもしれませんが・・・
最初はキュルキュル(？)っと若干の音がしますが、
その後、抵抗制御(阪急では5000系あたり？)に
近い音も数秒間します。
そして、9000系でも使用されている
VVVFインバーターのように
ギアの切り替わるような音にまた変わります。
もちろん、それでも抵抗制御にはありがちの
衝動は全くありません。
というわけで、本当に快適なだけではなく、
新旧が1両ごとに混ざって実に面白い車両でした。
今後の増備に大いに期待しましょう！！
(初)その３：初公開
長くなりましたが、最後に
その阪急1000系の写真も
どうぞご覧下さい。
梅田に到着した新型車両1000系
梅田で並んだ神戸線のビッグ3
(手前から1000系、9000系、7000系)
なお、この日は阪急1000系にとっては
初の土休日の営業運転でしたので、
梅田駅に着くと、
撮る人でいーーーーーーーーーーーーーーーっぱい・・・
そのため、あまりうまく撮影できていませんが、
どうか、ご容赦ください。
最後になりますが、
本当に初投稿なので、
間違っている部分も
多々あるかもしれませんが、
どうかごゆっくりご覧頂ければ幸いです。
ご覧頂いた方には、
心から深く感謝を申し上げます。
ありがとうございました。
それでは、以上で失礼します。