相変わらず、高齢者によるアクセル操作の踏み間違い事故無くなりません。
今後、もっと増えます、現在60代の方が、70.80と ところてん式に控えてます。
簡潔に言いましょう
誤操作対策には、左足ブレーキです！
思い出してみてください
免許も持たないころ、遊園地でゴーカートに乗って、誰も教えてないけど、自然とブレーキは左で踏みますよね、
これが自然な体の使い方なんです。
空手と一緒
わたしも若い頃は、ＫＰ61でFRのMTで鍛えまくりました。
同時進行でATは、左足ブレーキを練習しました。
現在、どちらに乗っても誤操作等しません。
モチロン、AT右足ブレーキも臨機応変に使ってます、ただし、
渋滞、路地裏、峠では左足しか有り得ないと思います。
たまに、右足使って 老人、一般ドライバーの疑似体験をやってみますが、
驚きます！
アクセルからブレーキへの踏み変えに0.7秒位かかります、老人なら1秒
子供の飛び出しを避けるには、致命的なタイムロス！
しかも、重い足を頻繁にヒョコヒョコ
と右から左へ上げ下げの繰り返し、老人の筋力にこの運動は無理でしょう。
実際、自分はこの0.7秒で、子供や車の飛び出しが数回あったけど、すんでのところで停まりました。
右足では
危なっかしくて、しかも疲れて、すぐ、左足に戻します。
周囲にも、左足ブレーキ推進の啓蒙活動をしますが、なかなか聞き入れて貰えません
ガリレオか日蓮の如く迫害されます。
皆んな異口同音に「教習所で右足てならったから」
ブレーキ操作に、道交法の規制はありません（サンダル禁止はありますが）
教習所は免許を取るところ、
テクニックは卒業して身につけなければいけません。
ここで何を言いたいかとゆうと
空手の組み手は一歩間違うと危険です
だから空手は危険？
いえいえ、そのために基本 防御 練習を繰り返します。
トレーニングもせずに危険と決めつけていいのか
トレーニングすれば空手も運転も楽に安全に行なえます。
テクニック的なことを言えば、左足ブレーキにより、コーナー進入時に荷重を前にかけたまま、アクセル開度を１から徐々に行えること、さらにターボ車ならば立ち上がり前から加給を始められることが利点です。
MTでも変速なしのチョンブレーキならば、踏み変えのタイムラグ及び荷重変化を嫌うため左足で行います。
これは、レースのテクニックと思われがちですが、レースの本来の目的は
勝つこともそうですが、安全に無事に帰ってくることです
公道に於いてもしかり
同乗者、歩行者を守ることでもあります。
結論
空手も自分自身や周りの危険から身を守る事が目的
そんなところも共通してますね☺