で、
SR用に使えるサイドフィードインジェクターを探していたら、JZ前期系用サイドフィードにカラーを被せてSRに使う800ccインジェクターキットを発見!!

取りあえずはテストしなくちゃ！

って取り寄せてみたら…

両脇が加工無の800。

で、内側の4本がSR用のキットとしてVの噴射パターンを狭くした物です。

って、狭すぎでは…

右が加工前、左が新設計の加工がされている物。
Vが狭く噴射するように加工されているのだが、加工がバラバラで噴射もバラバラ…

実はこのインジェクター自体も、物によって差がある。

全噴射の開きっぱなしだと、そこそこ揃っているんだけど、

パルス噴射させると…

両脇は中古だからって言っても、
ねぇ…(;￣ー￣A

吐出量の差が25%もあっちゃ困るでしょう┐('～`;)┌

取りあえず、中古の一番右のは洗浄で様子を見なきゃですね(^-^ゞ

左から三番目のは新品…

洗浄しても変わらないのでは…
って思うでしょ!?

過去に900馬力想定のRB26で、慣らしが終わって全開セッティングでいきなりエンジンブロー…(;￣ー￣A

原因がわからず、使っている1000ccトップフィードインジェクターも新品で、全噴射テストでは吐出量が揃っているのに…

で、
たまたま色んなパターンのパルス噴射がテストできるインジェクターテスターASNUのメーカーさんがデモンストレーションに来てくれるって事になって、そのインジェクターをテストしたら…

今回と同じ、20%も吐出量が少ないのがあって、ブローした気筒は正にそのインジェクターが付いていた気筒だったんです。

怖いでしょ、新品なのに…

結局は洗浄したら揃ったんだけど、全噴射だと差がないのに、パルス噴射だと吐出量が減るって事は、

燃料が噴射する時の経路には問題が無いのに、
作動した時のインジェクターの中の電磁バルブの動きが悪いって事になる。

新品なのに、バルブのスライドの妨げになっているって何？
しかも、洗浄で落ちるって…(;￣ー￣A

Android携帯からの投稿

インジェクター、その参