こんにちは。
本日は市内中心フリーで遊びます。
まずは朝焼けの下京区総合庁舎前からスタート。
205系統で河原町今出川に来ました。
京都駅前よりも下京区総合庁舎前から乗った方が座れるので、下京区総合庁舎前から乗った方がお得ですよね。
37系統が来るまで待ちます。
205系統の次の便が来ました。
ちょっと出るのが早すぎましたかね(もうちょっと寝れたのに...)
お目当ての37系統が来ました。
車種は三菱ふそうのエアロスターS(西工96MC)です。
西賀茂車庫前に着きました。
ここからは、快速9系統で一気に京都駅まで下がります。
冷えピタの快速幕が美しいですね。
実はこの系統、2011年3月に一度消滅したんですよね。
2024年6月に復活しました。
最前列に座ります。
前方のLCDが綺麗に撮れるいい席ですね。
そんなことはともかく、当系統は北大路堀川を出ると急加速(?)し主要停留所のみに止まってゆきます。
「(一部省略)京都駅行き快速バスです。途中、通過する停留所がありますので、ご注意ください。」
「〇〇の次は、○○です。」
そんな優等種別の放送が、私はとても大好きです。
レシップ放送特有の独特な発音が癖になります。
さてさて、途中各駅停車の9系統を追い越したりしながら、終点京都駅前に到着しました。
時間調整中にまた追い越されたのはこの世の闇。
京都駅にて、ワンステ西工につられてﾌﾗｰっと206系統に乗ってしまいました。
どうしようかとバスの中で頭を抱えた結果、四条烏丸から快速6系統で千本北大路まで北上することにしました。
悲報、快速6系統、なかった。
どうやら佛教大学の学休期は運行しないようです。
さて、どうしましょ。
では私はどうすべきか。
8系統で栂ノ尾に行く、京都駅に戻って新幹線で東京に行く、関西空港から渡航してアメリカンドリームをつかみに行くなど、答えは無限に存在します。検討に検討を重ねた結果、67系統で北上することが閣議決定されました。
来たのは私の友人が好きなQKGエルガです。
67系統は、一日数本のみの路線。
乗車難易度は最高まではいかないものの、京都市内では割と高めといったところでしょうか。
四条堀川を左折するのはこの系統だけ！！！！
因みに、名前がかっこよかったので、朝露ヶ原町で降りました。
歩いて、さらにかっこいい柊野別れまで参りました。
○○別れは京都市内各所にありますが、やはりどこもかっこいいですね。
柊野別れからは、北3系統で京都産大まで行きます。
エアロスターのMP38です。
最近生産が終了が発表された車両ですね。
鴻海と共同開発したEVバスになるようですが、だとしても悲しすぎんだろ。
心理的に行きにくい、大学内の停留所、京都産大前に着きました。
学休期だったのでガラガラですね助かります。
後に北大路バスターミナルへ戻ってきました。
日本でも珍しい地下にあるバスターミナルです。
地下のため、排水溝?を踏む音が反響して風流です(?)。
ここからは、25系統に乗って一路京都外大へ向かいます。
来たのは赤モケット最終世代エルガですね。
最初の方は調べて書いてたのですが、めんどくなったので私が普段使用する呼称を用いてます。
205系統の短縮便で、ぐるぐる(0)を取り除いた25の数字が使用されています(あくまで憶測)。
いやまあ、205も循環系統と言いながら、循環はしていませんが。
京都外大に着きました。
53系統、25系統とだんだん本数が増えている停留所です。
なんか来たバスで、松尾橋まで参りました。
橋を渡れば松尾大社があります。
3系統で北白川仕伏町へ行きます。
この系統の両端には操車場などの設備がないため、青色系統でありながら途中京都外大前にて乗務員交代を行います。
着きました。
そして、北白川仕伏町と言えば....
ターンです。
この画角だと、比叡山から市バスが下って来たみたいになってますね。
これで京都市外民を騙しましょうか(((
さて、これにて素材が消滅したので今回は以上と地下鉄なります。
ありがとうございました。