今回の改正の焦点は、泉佐野ー和歌山市のワンマン化に伴う、普通列車の各駅の停車時間増加、所要時間が2分増加。
その影響で、下りの特急サザンは泉佐野→尾崎で10分とつっかえが大きくなっており、（なぜ尾崎駅が火事になった時みたいに泉佐野退避にしないのか）和歌山市到着時刻も秒単位で遅くなっている。
上りの空港急行は運行間隔が18分、12分と悪くなっている。
上りのラピートも高石までは1分遅くなっている。（堺→難波を急ぐことによって誤魔化しry）
今回の改正の焦点は、泉佐野ー和歌山市のワンマン化に伴う、普通列車の各駅の停車時間増加、所要時間が2分増加。
その影響で、下りの特急サザンは泉佐野→尾崎で10分とつっかえが大きくなっており、（なぜ尾崎駅が火事になった時みたいに泉佐野退避にしないのか）和歌山市到着時刻も秒単位で遅くなっている。
上りの空港急行は運行間隔が18分、12分と悪くなっている。
上りのラピートも高石までは1分遅くなっている。（堺→難波を急ぐことによって誤魔化しry）