1年に一度のタイヤ交換の回。
山遊びしてた頃はセローとかに標準装備のツーリストのブロックの高さ低くなってきたらまあ交換かな〜な感じやったけど、トライアルな人達の間では、例えばMichelinのブロックの上の四角マークが消えたら交換時期だとか色々有るようですが、下々の者には精神的なタイヤ替えたから行けるみたいなんが必要と言う事で換えました。。
ヘタクソでアクセル開け任せなんで、ブロックの角飛びまくりっすw
進行方向の角が減ってるからほんなら次はローテーション逆にしたらエエんちゃうん？と下々の者は思うのですが、その事を亀主に話してたら、逆にしたら表面積減るからアカンよ。と言う忠告を頂いた事を思い出してやめたw
MichelinTrialLightタイヤって、柔らかくて組みやすいんですが、組んだ後、普通に空気入れようとしても絶対に入りません。絶対です。
組んですぐ空気入れてビード出た人は奇跡ですw
ご先祖様に感謝しましょう。
っちゅうのも、サイドウォールがグニャングニャンで、自転車のタイヤみたいなんで、絶対に隙間埋めのチューブレスリング言うのかな？それが必要てす。
あと、練習中に2回くらいビード落ち経験有りなので
空気圧調整はしっかり下方が良いと思われます。
この水道ホースの事ね。
ヒゲヒゲ萌えぇ〜〜w
前のタイヤは練習用ホイールへ。
来週はトムスさんの近畿選手権だぁっ！