昼食後買い物を済ませて帰り、足回りを替えて行きます。
やると決めていた訳ではないですが、他にやる事が無くて暇だし、夕方までに終わりそうだからやってみます
13時40分に作業開始。
最初にボンネットを開けた時に、左側だけやけに錆が目立つのが気になります
ここにも「さびチェンジ」を塗ってみます
ちゃんと黒くなるのかな?
ならなかったら塗装してみよう。
14時にいよいよ足回り交換作業の開始。まずは右前
エアクリーナーボックスを移動します。
馬を掛けて外して行きますが、フロントは特にフロアジャッキを使わなくても付け外し出来るな。
ナットが緩むか心配でしたが、問題なく緩みました
ただ、シャーシブラックが吹かれてるので、ナットは指では回らず、ラチェットで最後まで回す必要がありました
自然長に差はない。スプリングはプログレッシブ化されてる
40分で作業は完了。車高はそれほど落ちたようには見えません。
隙間から覗く水色のショックがKYB SRスペシャルの証
続いて左側へ。14時50分。
さびチェンジが効いてない模様。残念
抜けました
取り付け完了
こちらは20分ほどで完了
リヤサスに熱伸縮チューブを被せたらサスがカバー出来るのでは?と思いついて試してみます
滑りが悪いのでめちゃくちゃ大変
1時間掛かって全体に巻けました
ヒートガンで炙ってみますが、内径差が発生するため、内側にシワが残る
機能的に問題はなさそうですが、余りにも見た目が悪いので外します
そのままリヤショック交換に入ります
サスの下を止めているボルトの頭が何かにヒットしてて削れてる
変形しててレンチに掛からないのでヤスリで削ってレンチに掛かる様に加工
リヤはショックを外す為にフロアジャッキで上下をコントロールする必要があります
続いて最後の右後ろ。
取り付け完了。
終了は17時25分。後ろは両側1時間で完了。
リヤは下がってるように見えますね
試走を兼ねてワインディングへ。
コーナーのロールの少なさ、踏ん張りの強さが全く違うのでめちゃくちゃ速く走れる様になります
車高もちょうど良い感じになりました
とりあえず当面の懸案事項は全てクリアです。
せっかくの前期MOVEなのでやってみたいカスタムがありますが、また今度高速に乗って現時点の最高速を確認してからにしてみます