「ハンドルがもう少し手前だとベスト・ポジションなんだけどなぁ～」と、プルバック・ライザーやバックレスト付シートの購入を考えあぐねていたら、見るたびに円安で価格が上昇…

一方、同じことを考えていた日本人はいたようで、国内メーカーのキジマからハンドル（径）２個分手前になる『フィフティーバーハンドル』が２月にリリース

早々にオーダーしたけど、大人気なのか、生産量が少ないのか、即バックオーダーで届いたのが先月だった…

そして、１週間前に取り付けたのだが、直後に雨が降って試乗できず、本日ようやく実現！

ガレージから路上までの取り回しの段階で、違いが分かった

時を１週間前に戻して…

上がキジマ製、下が純正、見た目は艶消しから艶ありになったぐらいで変化が分からないけど…

重ねてみると違いが一目瞭然！

（５０㎜手前に）

取り付けるには、配線をやり直さなきゃならず、配線が↓のようにタンク下を通っており、タンクも外さなきゃならない（初！）ので、今後、プラグ交換等でタンクを外す際の参考とすべく、その手順を記録しておく…

まず、配線のカプラを外した瞬間セキュリティが作動するので、シート下にある『メイン・ヒューズ（４０A）』（青丸部）を抜かなきゃならないんだけど（手順２）、その前に…

イグニッションをONにした際に点灯するセキュリティのランプ（青矢印）が、『点灯から点滅に変わる前』（手順１：数秒間）にメイン・ヒューズを抜かなきゃならない…

タンクは、燃料配管（青丸部）とオーバーフロー管（赤丸部）、その間の配線から延びている燃料計ケーブルのカプラーを外すだけで取り外し可能！

特に、燃料配管は、金属部分を上にスライドするだけでロックが解除できるので超簡単

こうやって見ると、デカい車体の割にフレームが細いこと、エンジンの幅が小さいことが分かる…

そして、ハンドルから延びている配線のカプラー（６個だったかな？）を外して、似たような形状のカプラーには目印を付けたりしつつ、中通しされたハンドルから配線を抜いて…

交換するハンドルに中通しするんだけど、これが上手くいかない…

（イライラして写真撮り忘れ）

そこで、『短パンの紐通し』↓を活用したら、何とかできたｗ

そして、これまたキジマ製の『プロテクトメッシュ』を使って、カプラーの数だけある配線をキレイにまとめてみた

このハンドルは、ケーブルや配線を延長せずそのまま使える点が売りなんだけど、Fブレーキ・ホースは余裕なしのパッツパツ…

ハンドルとボディが同色になってイイ感じ

今回使用した工具達

（乗り換えて出番が少なくなったラチェットを稼働させるため、意図的にソケットを変えず多用）

作業は、タンク外しが初めて＆配線を確認しながらだったこともあって４時間超かかって、汗ダラダラ

「梅雨は終わり？」ってぐらい暑かったぁ～

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