WN957/SWA957：こんどは窓破損で行先変更(737-700)
「WN1380/SWA1380：2016年に類似の事故(737-700)」から2週間しか経っていない
サウスウエスト航空の737NGで、こんどは窓に亀裂が発生、行先を変更しています。
「飛行中、窓にひび＝サウスウエスト機またトラブル－米」(Jiji)
「米サウスウエスト航空、窓に亀裂で緊急着陸 エンジン爆発に続き」(AFPBB)
「Southwest Airlines Flight 957」(SouthWest)
航空会社はサウスウエスト航空、便名はWN957/SWA957、出発地：MDW、目的地：EWR、
使用機材はN713SW、737-7H4、MSN 27847、窓破損のため経路を変更してCLEに着陸。
乗客には代替機への乗り換えを誘導、該当機材は当日は修理のため運用を中止、
修理後の翌朝には別便に割り当て、すでに運用を再開しています。
該当機(2016/08/20@FLL)(Melanie Niedermeier/PlaneSpotters)
離陸の約35分後、高度は27,000ftでの巡行状態で異常を検知して行先をCLEに変更、
高度を下げながら向きを変え、15分後には与圧漏れも損傷拡大もなく着陸しました。
今回も乗客が撮影した写真がいくつか、SNS上に投稿されています。
（＠Chaikel twitterから）今回はエンジンは無事、非常口付近の11Bか12Aの様です。
着陸後はFAAやNTSBがストップをかける前に修理してしまった様で、早くも翌朝には
別便に割り当て、すでに運用を再開しています。（後で怒られそうな気がします。）
これ、多少の前後のずれはあるものの、3回とも同じ様な位置ですので、周辺の空気の
流れと機体にかかる力の（風洞実験を含めた）シミュレーションと、強度設計の見直しを
してみる価値がありそうに感じます。
（以上）