メンテ超備忘録を。。
今回ホイールのベリング交換をして
一つだけ後悔した事が。。。
それは、
１０年以上前に
交換しておけば良かった！！
１個千円以下の部品の交換で
これ程激変するなんて。。。
新車の様に
生まれ変わった走りに。。。
きっかけは、
先週、
近所の安売りスーパーで
チラシ限定品をGETに行くと
バイク置き場が満車で
離れた駐輪場まで
エンジン止めて押して行き。。
その帰り、
50ｍ位エンジンを止めたまま
乗って移動すると、
ハンドルの両手に
ゴロゴロした
周期的な振動が出て、
またスピードメータギアに
ゴミが入ったかな？？
フロントタイヤが
ロックしたら大事故になるので
制限速で帰り、
タイヤを分解すると。。。
メータギア周辺は綺麗で。。
もしかして
ついにベアリングNG？
で、
シャフトの片側を手で持って
タイヤを回すと、
スーパーのハンドルの振動に似た振動が
シャフトから手に伝わり。。。
そこで、
倉庫から15インチの
予備タイヤを出して
同じチェックすると
振動ゼロでスムーズに回転。。。
ベアリングを良く診ると、
シャフトを左にすると
右に隙間が。。。
右にすると隙間が無くなり、
ガクガク状態。。。
シャフトで診ると良く解り
左にこれだけ曲がり。。。
右にも曲がり。。。
ベアリングNG確定で。。。
もうミニトレをGETして
ベアリング無交換で、
10万キロ以上走り限界の様で。。。
パーツリストで調べて
検索すると約50年前の部品が
まだ出て、
しかもオイルシールも。。
流石ヤマハ♪
後ろのタイヤも
同じだろうと一緒に
即注文すると翌日着。。。
流石モノタロウ。。。
フロント用。。。
オイルシールも。。。
リア用。。。
同等品で出た
オイルシール。。。
でも使えなくて。。。
交換前に、
NGベアリングのメーカー確認。。。
おNEWは
同じメーカー品で、
でも形は違う感じ。。。
裏は同じ。。。
WEBで交換法を調べると、
簡単風に観れるけど、
実は
奥が深い事は
昔から吾郎さん情報で
知っていたので、
自分や
近くのバイクショップでは無く、
直ぐ吾郎さんに電話すると、
翌日交換してもらえる事に。。
土曜日、
午前中関越道で、
対向のSAから続く
激混みの行楽渋滞を観ながら、
帰りは走りたくないな～
と思いながら久しぶりに着。
前回はスイフトで来た記憶が。。。
ここで間違いなし
（どこかの番組のセリフをパクリ）
将来自分で。。。
なんて欲をかき工具をメモ。。
右側から外すと。。。
年代物は固着？して、
なかなか取れず、
ヒートがんで暖めてもダメで。。。
反対側外しに挑戦。。。
暖め。。
無事に摘出♪
シャフトを丁寧に清掃して、
反対側のベアリングを外し。。。
暖め。。。
グリス塗って。。。
熱いうちに
おNEWを打ち込み。。
ここからが職人技で、
WEBには無く、
自分でも
多分近くのショップでもＮＧ？
まず、
打ち込んだ時と
違うハンマーを使って、
シャフトとベアリングの
クリアランスが
ベスト位置になるように
何度も軽く叩きながら、
細いマイナスドライバーで
クリアランスを探りながら
シャフトとベアリングの
摩擦量を調整（超難度）。。。
シクネスゲージも使えず、
完全に当たってもダメ
離れていてもダメ。
最終的には
こつち側のベアリングを指で回すと
反対側のベアリングが
シャフトを通じて
僅かに動く程度がベスト！
この理由は後半で。。。
いのっちは、
いいグリスを
持って無かったので
使っていたのをメモ。。
場所により使い分け。。。
全作業を
１時間弱で終わり、
店内を撮ってもOKで激写。。。
いろいろな旧車パーツが。。。
エンブレムや
ガスケットの様な
もう出ないゴム製品は、
3Dプリンタで造れて
専門ゴム業者に
成形して貰えるので、
いのっち号のパワーフィルタの
ダクトゴムはお願いできそう♪
100℃位までは大丈夫そうで。。。
凄いヘッドの数。。。。
タンクも。。。
いのっち号タンクを
万一凹ませても安心。。。
昔より台数減って
隙間があって良さそう。。
ピーちゃんも。。
メンテ依頼する時は
帰りは、
一般道では２時間近くかかるので、
練馬ICへ10分で高速乗り、
SAでトイレ休憩すると、
狭山ICまで40分の大渋滞表示で、
川越ICで降りて、
何時もの角上魚類で
昼と晩飯などGET。。。
R16はガラガラで大正解で帰宅。。
午後、
今まで
シャフトのナットを
規定トルクで締めると、
タイヤを手で回すと
１回転しない程重くなり、
ナットを少し緩めて
王冠ナットの
ピンでロックしていたけど、
今回締めても軽く回り、
これが職人技の凄い所で、
あのシャフトとベアリングの
絶妙クリアランスの技の成果。。
近所をテスト走行すると、
今まで乗った状態で
両足で２～３回蹴って進むと
３ｍ程度で停まったのが
10ｍ位も進み、
軽くなったのを実感。。。
さらに16歳の頃、
カブの様なフレーム構造の
GA50に乗っていた時、
友人のミニトレを借りて
初めて乗ると、
なんて軽いバイク！
と驚いた記憶があるけど、
その時の軽さの驚きが再現。。。
さらにUターンする時、
前輪が重かったけど、
自転車の様に軽く安定して旋回できて
ベアリングの交換の
効果で絶大。。。。
今回たまたまスーパーの
バイク置き場が
満車で良かったと。。
もし普通に停めていたら、
気づかず
後何年このままだったか。。。
土
次は、
リアタイヤのベアリング関連パーツが揃い
吾郎さんのショップへ行き、
交換すると、
オイルシールの厚さが
８ｍｍも有り、
現行品は５ｍｍで。。。
左が入手の物。。。
ブレーキカバー付けると
当たって問題が。。。
交換完了。。。
反対側のオイルシールを
付けてもらい。。。
ゴムから金属に変更になって。。。
保険で
古いオイルシールも付け。。。
シャフトを入れて
タイヤを回すと、
ゴロゴロは無く、
２０回転位も回り。。。
反対側で回しても
滑らかで、
交換前と全然違い。。。。
タイヤを付けると、
今までネットを締めた後
１回転位で停まったのが
５回転位滑らかに。。。
近くを走ると、
全く変わり、
車体を押して道路に出るまで、
ハンドルや車体が軽くて
自転車の様で。。。。
走ると、
今までブレーキを引きづって
走っていた様な感触から
完全に開放されて。。。
滑らかに加速して、
フラフラする事無く停まれ。。。
まるで新車の様な感じで。。。
ツーが楽しみ♪
過去最高の
60ｋｍ/Lの燃費も
さらにUPかな。。。
走行距離をメモ。。。
今までメーターを３回位交換して
22年前から累計すると
恐らく15万キロ位。。。