純正のクーラーはIPC上、頭に”H”が付きます。
基本、オプションで２０万くらいだったそうで超高級品
なのでたまに社外のクーラーが付いている個体があります。
某フローリアンは新車当時中古のクーラー探させてつけたって話もあるくらいです。
このXTにはナショナル製の社外クーラーが付いてました
ナショナルの時点で高級品な気がしますが。
特にガスも全部抜けてなく補充でクーラー効きました。
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レストア開始のころのエンジンルーム、汚れてます。
当初からICASは外されていてキャブ化されてましたが、キャブは無かったのでソレックスをOHして装備しました。
この時ではOHベースのソレックスは３万くらいあれば買えていましたが、2026年の今は高騰してます。
OHするにも部品代かかるので、チャイナの偽ウェーバーかスペインウェーバー、
安心のメイドインジャパン！！OERの新品を使う方が後々いいかもしれません。
１１７クーペPA90型では純正ソレックス３型が装備でしたので、私はソレックスを行けるとこまで使おうとおもってます。
さて、ヘッドカバーから結晶塗装をセルフで施工しました。
塗装剥がして（劣化でパリパリ）
市販の赤結晶塗装スプレー塗装して、段ボールに入れて
ドライヤーパワーで２時間焼いて完成
塗るよりもマスキングが大変です。
タイミングカバーガスケットは毎回交換、コルクにゴム混ぜてあるタイプで劣化がしやすいパーツでもあります。
ソレックス装着して、リンクはワイヤー式がかっこいいのでステー作成。
エンジンかけてクーラーガスチャージまで出来ました。
レトロフィットせずにR12のまま
この角目さんはすこし野外放置されていたため、内装が焼けて使うにはダメでした。
手持ちの角目用内装を寄せ集めですが使いました。
実はレストア中から知り合いに譲ることになっていたので格安レストアです。
ただ、走る止まるで格安はないのでそこは通常クオリティーの整備ですがwww
もとはXEなのでドア内張りの青になります。
シートはXC用を付けました。
レストアしたハンドル綺麗でしょ？？？
最終５４年後半（５５年モデル）は時計が液晶クオーツになります。
メーターランプ交換して、メーターも整備してます。
１１７のメーターはハンドも、丸目も角目も取り外ししやすいです。
角目のエアコンファンのモーターが劣化している個体が多い気がします。
丸目ではあまり感じなかったのですが、角目でもスイッチからリレー挟まずにモーターにダイレクトで電流いってるので
スイッチの接点不良、写真の通りブラシも減ってはないので銅線の劣化かな思ってます。
今回は良品を整備して使いました。
（後ほどの角目XTでは作りました）
これも過去のお話
S54年式 XEのAT今までオイル交換してないんだろうなと思いオイルパン外してみました。
AT本体は綺麗な状態でしたがオイルパンは予想通り汚れあり。
掃除していたら磁石が入ってました。一度整備はしているようです。
磁石に鉄粉がよくついてましたので効果ありですね。
ガスケットもばっちりでます。（いすゞ様ありがとう！！）
作業していたらスピードメーターケーブルに折れ発見！！外したらポロっと落ちました。
ケーブルとギアのパッキンも交換です。
レストア時は一通り見ないと何しているか分かりませんね。。。。。