御悔やみを申し上げます

三重県鈴鹿市の試作屋　㈱テクノアートの畑守です。

震災の有った日、連日の作業が遅くまで掛かっていた事も有り、バンコクから御客様の工場の近くのアユタヤへ引越しました。

アユタヤにてネットの環境が悪くブログの更新が遅くなりスイマセン。

朝、ＮＨＫで震災の事は知りましたが、まだ情報が混乱していたのか、そんなに凄い事との報道では有りませんでしたが、仕事をしているとタイ人スタッフが「家族は大丈夫か、津波は大丈夫か？」と聞いてきます。

そんなに凄い事かと不安になり、日本人スタッフの方とインターネットを見に行った所、大変な事が起こっている感じました。

私の祖母や親戚も茨城県に居り、家内に連絡しましたが連絡が取れないとの事。

それから数日が経ち連絡がとれ、皆無事でしたが家はメチャクチャの様ですが無事で有った事に感謝します。

それから数日間、朝と夜のＮＨＫのニュースの情報だけでしたが、日に日に見る現実に圧倒されました。

津波の引いた後の小学校をスコップも持って我が子を探している両親の映像を見た時は、同じくらいの子供も居る事もあり、居た堪れない気持になり涙が溢れてきました。

今生きている事、生かせて貰って居る事を再度考えます。

遅くなりましたが、今回の震災で犠牲になった方々に社員一同、御悔やみを申し上げます。

やっぱり暑い・・・

三重県鈴鹿市の試作屋　㈱テクノアート　畑守です。

今回は、御客様の工場内にての作業です。

覚悟はしていましたが、やっぱり凄く暑いです

でも、これから４月にかけてまだまだ暑くなりますので、水分補給に気を付け、

週末はタイマッサージと十分な睡眠で身体をリフレッシュして、来週も頑張ります。

そんな毎日でブログ用の写真も取ませんでした。

どうしようかと外へ出て、泊まっているホテルの入口を撮りました。

「ホルモン　平蔵」の右隣が、私の泊まっている「宿」と言うホテルです。

ホテルと言っても、看板も無く入口も解りづらく最初の頃は行き過ぎてしまったりして

ました

タクシーに乗っても、看板も無い為ホテルの名前をいっても通じませんので、運転手

の道案内をしている内に、ホテルの場所や道を覚えれて、今思えば良かったんだと

思います。

ついでに、ホテル前の道から、スクンビット道路側の風景

奥に見えるのが、何時も乗っていましたBTS（高架鉄道）です。

BTSのトンロー駅がそこに有り、前回載せた屋台通りが駅の向こう側です。

見えにくいですが、両サイドの歩道にも屋台がたくさん有り、タイの食堂も有りますの

で、買って帰って部屋で食べたり、日本食のラーメン屋や居酒屋も沢山有るので食べる事には困りません。

その他、１７０円で切ってくれる床屋さん（髪の毛は洗ってもらえないんで、シャワーの排水溝が大変になりますが・・・）、果物屋、花屋、雑貨屋、コンビ二などが有り、とても便利な所です。

こちらが反対側

こちらも前回書いた、高級な住宅街が有り、日本と同じ物を出している御寿司屋、割烹料理屋なども沢山有り、裏の大通り、高速道路の入口へも通じている為、朝夕や週末は凄い渋滞になりま。

そんな時にタクシーの運転手に「トンロー通りまで」と言うと「ダメ」と何度も断られ、最後は諦めてBTSかバイクタクシーで帰る事になります

さて今週の記事ですが、

「ヤンマー、タイのトラクター工場が完成。米国に続いて２拠点目」の様です。

バンコク近郊のラカバン工業団地に完成し年産能力は１万５０００台で、今年は３５馬力、４５馬力のトラクターを生産し、将来はカンボジアやベトナムに輸出する様です。

エンジンは以前から生産していましたが、車体は日本から輸入していました。

今後はコンバインなども生産していく予定の様です。

ますます日本の仕事が減って行きますね

でも日本でトラクターを販売しても、あんまり売れそうな気はしませんし、やっぱり仕方無いんですかね。

ですが日本もTTPの話の中で、農業の強化をしていくと言っていましたし、生活の中でも大切な食生活の基本である農業が強くなっていく事を願っています。

タイに居ますので、大きな声では言えませんが、「やっぱり日本のお米や野菜は凄く美味しいです」、いろんな問題は多々有ると思いますが規制が無くなっても、日本のお米や農作物は、海外の方から言えば高いと思いますが、「美味しい」んですから十分、競争力は有ると思いますよ。

前回も書きましたが、車でも電気製品でも、収入や生活レベルが上がれば、少し高くても、美味しい物や良い製品が欲しくなるもんですよね。

でも、そうなれば日本での値段が上がったり、品不足になったりと問題も沢山あるんでしょうが・・・。

こちらへ来て、痛感しましたが、やっぱり日本人や欧米人は贅沢です

少しくらい高くなっても、買える余裕は十分に有ると思います。

世界中で「日本食ブーム」起こして、各国の方に一杯買ってもらえる様、農業の皆さんも頑張って下さい。

日本の野菜やお米は本当に美味しいですよ　　　

再度タイです。

三重県鈴鹿市の試作屋　㈱テクノアートの畑守です。

先日、帰国しましたが今週より御客様からの御要望があり再度タイへ来ました。

約１０日ほどしか日本に居れず、風邪をひかないか心配でしたが、何とか大丈夫でした。

出国の際、家内と子供にセントレアまで送ってもらい

　　　　　　　　　　　　　柵の向こうの左から２番目が、家族です。

飛ぶ前にも見えていました。

頑張って来ます

という間に、タイに着きました。

少し曇っていたので、涼しいのかなと思いましたが、機内から出た瞬間、ムッとした熱気が、やっぱりタイは暑いですね

空港のタクシーは、ぼったくりが多く、通常３００バーツ位でいける所を１，５００バーツ位で話して来ます。

ですので値段交渉するのもめんどくさいですし、昼間でしたので空港からバンコクまで通じるスカイトレインでマッカサン駅まで行きました、料金は１５０バーツです。

約１５分でバンコクです、すぐにビルが見えて来ました。

マッカサンからホテルまでタクシーで、８０バーツ、計２３０バーツです。

タクシー何ですが、トランクのロックが壊れていて、ゴムで止めているは、ほんの少し日本語がしゃべれる様で、到着までメッチャしゃべって来て、うるさいは、トランクの荷物は気になるわで、到着直後にタイへ来たんだと実感しました。

その上に、１００バーツを渡した所、おつりの２０バーツをチップにくれと言われ、まあ無事に着いたんで良いかと思い、快くあげました・・・

さて、今週の記事ですが　「マツダ　マツダ３（アクセラ）をタイ工場で生産開始」

フィリピンから生産移管し、タイとマレーシアの現地工場で生産を開始した様です。

フィリピンの米フォード工場で生産していましたが、需要が多い現地での生産に切り替えの様です。

マツダはタイでは米フォードとの合弁会社オートアライアンス・タイランド（ＡＡＴ）の東部ラヨン工場で、１トンピックアップとマツダ２（デミオ）を生産していますが、マツダ３の追加と、次世代ピックアップトラック「ＢＴ－５０」も今年タイ工場で生産を開始する為、計４車種の生産になります。

タイ国内の他、世界市場へも輸出する様です。

東部ラヨン件のイースタンシーボード工業団地（以前、パタヤ経由で迷いながら行った所です）には、ＡＡＴ、ＧＭの工場があり、スズキ、フォードが現在、工場を建築中です。

その他、Ther１メーカーも多数あり、凄く大きな規模の工業団地です。

今後も、各自動車メーカーがタイを含めた東南アジア諸国にて、まだまだ沢山の車を生産していく様です。

その様な需要を日本の中小企業も取り込んで、受注して行ける様、皆で頑張りましょう

帰ってきました

三重県鈴鹿市の試作屋　㈱テクノアートの畑守です。

三ヶ月ぶりに帰ってきました。

出発時のバンコクの気温が３７度でした。

着陸前の機内放送での、名古屋の気温は７度・・・

機内から見下ろした所

こんな風景が

３０度の気温差に耐えれるのか不安です・・・

と思って入るうちに無事に到着しました。

ですが、やはりメッチャ寒いです

実は一週間後には再度、約一ヶ月タイへ行く事になっていますので、それまで風邪をひかない様に、気を付けます。

今度、行く時は４０度を超えているとの事・・・・

行った後の方が心配です

さて、先週の記事で

「アジア向け低価格小型車生産へ＝インドネシアに新工場　トヨタ・ダイハツ」

と出ていました。

トヨタ自動車とダイハツ工業が２０１３年にもインドネシアで、アジア向け低価格小型車の生産に乗り出し、ダイハツが２００億円前後を投じて現地に新工場を建設、初年度は年５万台程度を生産し、価格は８０万～９０万円に抑え、アジア諸国で拡大する中間所得層を狙う様です。

ダイハツが軽自動車で培ったノウハウをベースに排気量８００～１０００ｃｃの小型車を開発し、トヨタとダイハツの２つのブランドで販売し、将来的にはＡＳＥＡＮ地域への輸出も進めるとの事です。

タイへ行く前にインドネシアにも行きましたが、町の中を走っている車は、トヨタ、ダイハツがほとんどでした。

インドネシアでの販売実績は　１位　トヨタ、２位　ダイハツ、３位　三菱、４位　スズキ

５位　ホンダの順です。

トヨタはどの国でも強いですね。

ホンダ、三菱、日産、スズキ、マツダ、ＧＭ，フォードなどは、タイにてアジア向け低価格小型車の生産を進めていますが、ダイハツは早くから進出しているインドネシアにて、生産をし各国への輸出をしていく計画の様です。

インドネシアはタイなどの周辺諸国より人口も多く、国内での需要もまだまだ伸びる気配もあり、トヨタ、ダイハツ以外のメーカーも、これからどの様に展開して行くのか、楽しみですね。

韓国の自動車メーカーも、日本と同じ様に、ＡＳＥＡＮへの進出を進めているようですし、世界中の自動車メーカーが、中国、ＡＳＥＡＮ、南米、インド、ロシア、中東、アフリカなどの国で、これからも、どんどん販売や生産合戦を繰り広げて行くのかも楽しみです。

その様な状況の中、微力では有りますが弊社でも。今後も継続して仕事の受注が出来る様、情報を集め、御客様の御役に立てますよう努力して行きますので、今後共、宜しく御願い致します。

自動車以外も

三重県鈴鹿市の試作屋　㈱テクノアートの畑守です。

先日、仕事も行き詰ってきたんで、気晴らしにチャオプラヤー川へ船に乗りに行ってきました。

こんな船が一杯、通っています。

いつものごとく、何の計画も無しで行き、船着場にて行き先の看板を見て、

どうやって乗るのか？

どうやってお金を払うのか？

行きたい場所でどうやって降りるのか？

も解らないまま、チケット売り場の様な場所のおばさんに、「タオ　アライ」（いくら？）

と聞くと、英語で「ＩＮ　ＳＩＤＥ」との返答が・・

発音が聞き取りにくく、英語かタイ語か解らず、三回ほど聞きましたが、少し怒り気味で「ＩＮ　ＳＩＤＥ」と・・・

中で待てと言う事かなと思い待っていたら船がきたので、周りの人の流されるまま船に乗りました。

途中で、ワット（お寺）も見れて快適でしたが、タイ人の気質か車と同じで運転が荒い

綱着き場が壊れるんじゃないかと思うくらい、ぶつけながら止まります

船の中はこんな感じです。

買い物袋を持ったおばさんや学生に紛れて、欧米や中国、韓国などの観光客が乗っていると言う感じです。

あんまり遠くまで行くと帰るのが大変だと思い、５つくらい先の船着場で降りましたが、まだお金を払っていません

出口で払うのかと思い、出て行きましたがお金を払う所はありませんでした・・・

良く考えて見ると、船の中で集金をしているおばさんがいた様な

私の近くには来ませんでしたでしたし、乗ったすぐは荒い運転に気を取られていたので、気づきませんでしたが、もしかしたら無賃乗船かも

すいません

さて、今週の記事の中で「クボタ　タイにエンジン生産拠点を新設、１２年に量産開始」とでていました。

タイ東部のチェチェンサオ県に農機や建機用エンジンの生産を行う「クボタエンジン（タイランド）」を設立するようです。

２０１０年度も、米国でのトラクター、欧州での建設機械、アジアにて道路工事に使う建設機械が売れ、大幅な増収の様です。

その他、タイにて自動二輪ではホンダに押され気味のヤマハも、１１年～１２年にかけ新型モデルを計７車種投入と出ていました。

それの伴い、現在５２８ヶ所の販売店を１６８ヶ所拡充し６９５ヶ所にし、新車のショールームの１４０ヶ所も改装して行く様です。

どの様な企業も、今後も続くであろうアジアでの拡販や、タイより各国への輸出に力を入れて入る事が、毎日の様に新聞に載っています。

製造業では日本も同じ様に、輸出での収入が大半を占めていると思います。

為替や原材料の問題も多々有ると思いますが、世界中で一番良い製品を作る技術は日本にしかないと信じています。

安価な製品の需要は、新興国には有ると思うので、それはそれで良いのですが、やはり裕福になってくると、より良い物が欲しくなり少し高くても日本の良い製品や、高級車も売れていくと思います。

その日が、一日でも早く来る事を願います。