kawasakiの名車のスタットボルト交換ですが1本が折れてしまい同時に全部のスタットボルトの交換をしたいとのご依頼。
まず折れたボルトの除去を試みます。
折れたのは1番シリンダーの上側。面より下辺りでポッキリと折れていました。まず試みるのは溶接をしてしまうこと。それでも取れなければセンター穴開けして逆タップ→それでもダメなら切削していくしか有りません・・・下側は邪魔なので外しましたが年式が古い車両は何を弄られているか分かりません。今回は下側のスタットはM8-M6コンバートスタットに交換されていたのと溶接されてネジ山も殆ど切られていない状態でネジロックがついて入っていました。因みにエキゾーストはかなりの熱が掛かりますのでネジロック材効きませんのでご注意を。
まず、上部は溶接で外れました。ただ溶接をすれば外れるわけではありません。溶接後温度が下がってきたら潤滑剤をふんだんに差し浸透させます。完全に冷えたところで作業開始です。熱くなっているときに回すとボルトも膨張してますし浸透剤も入っていきません。そしてコンバートされているところは予算の関係上そのまま使うことにしてそのままだと締まりませんのでヘリサート加工する事にしました。この薄さだとギリギリです。
ココは無事OKですが他のスタットが外れるかどうかです。案の定、数カ所ガチガチに固着している物が有りまして何とか数ホンは外れましたがNO3上側が全く駄目・・・で色々邪魔して掴んで外すことが困難なのといくら先端を回してもボルトがよれて折れる結末を迎えそうです。。。出来るだけ根元を回したいので長ナットを溶接し溶接機が入ろギリの所で溶接し取り外しました。回るか、折れるか・・・の狭間です。今回は無事外れましたのでホッとしました。
流石に何年物なんだ？って位の代物なので何かとボルトを外すときは苦労しますね。ネジ山もだいぶ薄く（ピッチクリアランスが多い）なっているところも有りましたのでそこはヘリサートにて修正しました。
もう一つお受けしていたことが有り、フレームのガゼットが割れている・・・。ココを溶接修正すると言う物。
ココにはOILクーラーがついておりますがそれが原因では無いと思います。そんなに重たい物でも無いですし。原因はOILクーラーがフロントフォークに何度も接触していたことでしょう。それと重さが重なって割れたと思われます。接触していたところは既にヘコんでいて当たらなくなっています。なので今後割れることは少なくなると思います。（無いとは言えないですが・・・）
完成の写真を撮り忘れてしまいました😅
新しいスタットに入替をしガゼット部分も溶接修正して無事納車となりました。この度は有り難う御座いました。
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