重なるときは重なる物でしてエンジン関係、溶接関係でエンジンが3機も転がっております。前々回作業のVFR、前回のハーレー、そして今回のCBRという幹事です。奥のホーネットは一般修理です。
転がっているというと語弊ですが全て溶接補修品です。もちろん当店で卸して作業する物も多々有ります。今回はそのうちの一機を作業します。これまた良く有る作業でしてHONDAのCBR250系のエンジン。ホーネットやCBRに使われています。
斜めに削って開先を取ります。面が増えることで強度が出るのと奥まで溶け込ませやすくなる為
一帯このヶの車両何十機やっただろうと言うぐらい多いです。ほとんどがエンジン後部、キャブ下のマウント部。大体がエンジンスライダーを付けていて転倒してエンジンを割ってしまう。スライダー付けてました？って聞くと99％そうなんです。。。とお答えになります。
タッチアップをしてこの後、つや消しブラックをスプレーしつや消しクリアを吹いて完成です。
ココは意外と難儀でヘッドとの境界線。溶込みを深くしようと電気を上げてやろうとするとヘッドも一緒にくっつけてしまうとか歪みが出る。ガスケットが焼ける等でOIL漏れが止まらなくなる。と言う事も有りますので当店では付ける順序、熱の入れ方などを出来るだけ考慮します。出来れば分解してダッミーヘッドを作って付けて・・・作業後、面加工と言う方が良いのですが結構コストが掛かるので漏れたときに考えますよ。。。。と言う方が多いです。あきらめずご相談下さい。
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