これも多い事例ですね・・・。YouTubeなどで無責任に簡単に出来る！バイク屋いらず！的な発言をして居る者が多数見受けられますね。以前にも書きましたがその人が出来ても他の人が出来るとは限りません。OIL交換しかり、他の作業しかり・・・。私たちは国家資格を持った士業で少なくともプロです。（一般的にはそう見られます）やってしまってからだとその後の修理が高く付きます。このような事例でお預かりした方は次からはバイク屋さんにお願いします。。。。懲りました。と答える方が多いです。このお客様からボルトサイズをワンサイズあげて直す方法があるみたいです。とWEBをみておっしゃっており自分でやろうと思ったんですが自信が無いので・・・と持ってきて頂きました。確かにワンサイズ特殊なボルトで大きくする事はあります。当店でも使う事も御座います。しかし、簡単に出来ません（笑）失敗すると更に痛い目に遭います。今回のように自信の無い場合はプロにお願いしましょう。
左・純正サイズ・右ワンザイズUPとなります。
特殊なサイズとは1mm大きいボルト。一般規格には有りません。今回12mmというサイズのドレンボルトでした。それを13mmにコンバートします。そしてこれ、ヘリサートと同じようにクランクケースに対して垂直・水平にタップを掛けないと行けません。ココが一番の鬼門で失敗すると次のステップは高くなる。その次はもっと高くなる最悪クランクケース交換となります。交換できれば良いですが交換できない販売終了の物等は失敗は許されません。その場合、最悪鉄くず扱いになることだってあり得ます。当店ではそうならないようにいくつかの方法と手段があります。
今回はそれ以前に折れたマグネット部分が奥にくっついている！！！！と言う難儀な事例です。まずはそのマグネット部分を除去しないと行けません！今までで一番難儀です。だって、引っ張り出す事は出来ないんですよ！ねじ山少し残ってますし。お客様にお話しし慎重に慎重に作業しました。久しぶりに痺れました（苦笑）なんとか救出に成功しそこからワンサイズ大きいタップ立てを行っていきます。ココが失敗するとOIL漏れは止まらないでしょう。（失敗と言う事です）
今回もばっちり仕留めました。残ったマグネットを除去するのがかなり神経使いましたが。。。そのまま放置してミッションにでも絡んだら偉い事になりますしその破片が万が一シリンダー等に傷を付けたりしたらエンジンは終了・・・・です。分解・取り出しが基本になりますが、まずはチャレンジしてみてからの判断をします。小排気量車もお受けしますのでお気軽にご相談下さい。
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