このパターンも結構有ります。ディーラーさんにもって行くと迷わずフレーム交換です・・・。と言われてしまいますね。溶接が出来る所でもここは・・・・となる事が多いみたいです。
フレームはクロモリ（クロームモリブデン鋼）ですので溶接部材を間違えるとかなり弱くなります。ここは折れたり外れたりすると事故に繋がりますので適当にやってはいけません。やり方などの詳しい内容は企業秘密です。結構大変ですよ（笑）当店では治具も自社で作っています。真っ直ぐに・・・が一番大変。コロナ過になって一気に増えたのは時間が出来たので自分のバイクを弄る。オーバートルク若しくは感覚が分からず折ってしまう。と言う事が増えました。まだ1月ですが既に数台色々作業しております。
こうなってしまった物も場合によってはしっかり再生します。
今回はマフラーを付けようとして折ってしまったとの事。この車両に多いのはエンジン側エキゾーストの所と後ろだけ・・・と言う事が多いのですが全ての重量がここに掛かります。更には長ナットで装着場所を伸ばすので余計負担が掛かります。また折れるのも嫌なのでお客様に相談しこのような形にしました。
社外の場合、メーカーさんも検証してるでしょうから壊れる事も少ないのですが心もとない気もします。中間辺りで1箇所止まっていれば安心感も増すのですが・・・（純正は殆ど3箇所以上で止まっています）
今回は少々作り方を変えます。ショック取付部は直してショックのみを止めます。そしてマフラーはキャリアからステーを出してそこに止めます。その方が強度の安心感はありますね。中間で・・・と言ってもこの車両の場合取れるところがありません。その為強度のあるキャリアから取りました。付けました！的にならないように出来るだけ違和感なく装着します。
何が大変だったかというと・・・塗装を剥がすのが一番大変でした（笑）溶接時は塗装や汚れ、油などは一切駄目ですので。
このように折れてしまった物もお気軽にご相談下さい。
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