今回はまたまた少しやっかいな部類な作業です。ボルト折れはボルト折れなんですがお客様が途中まで作業して逆タップを折ってしまった・・・と言う物です。コレも良く有る話ですがこうなってしまいますと作業が一気に大変になり金額も上がってきます。
御自身での作業は不安がよぎる場合、折れたまま持ってきて頂いた方が金額は跳ね上がりません。ゼロからスタートでは無く、マイナスからのスタートでまずはゼロに戻す為の作業が必要。そこからねじ折れ作業に入ります。お客様で作業が失敗している場合、ねじ山の修正は除去出来てもヘリサートを埋没しなければいけない事も多々有ります。
ボルトがそのまま上手く取れ、ねじ山が痛んでいない場合はそのまま使いますがこの場合初めのドリルが斜めに入って居て雌ねじを傷つけてしまっていたのでヘリサート埋没になりました。他にも曲がっているボルトなどの交換をするのですが固着が激しくねじ山がユルユルになってしまっている所が多々。。。その辺はヘリサート埋没で対応。ちなみにヘリサート加工を失敗するとさらに金額が上がります。
エキゾーストは熱が入って冷めての繰り返しでさらに前方にあるので雨や砂・異物等が付着して・・・かなり過酷な状況です。素直に外れる方がまれです。この車両はフレームが避けているので良いのですがフレームが邪魔そして道具が入らない場合、エンジンを下ろさないといけません。どんどん値段が上がっていきます。。。
逆タップはドリルと同じ硬さorそれ以上です。タップや逆タップを折ってしまった場合ドリルで除去はほぼ不可能です。基本削り取るしか方法がありません。その場合、ダイアモンドバーを使い作業しますがこの切削工具がまた高いんです。爪楊枝の半分ぐらいしか無い物で1本5000円弱します。2本使ったら道具代だけでも1万前後・・・。なので工賃が高くなり理由にもなります。さらにダイアモンドですとザクザク削れません。時間を掛けて慎重に削っていく。それまた時間が掛かるので高くなります。たかがボルト、されどボルト・・・
当店では様々な方法でアクセスしてみます。まずこの逆タップの除去をするのにタップ中心部分を溶接機を使って溶かして行きます。溶込みが確認できたところでさらにナットを溶接してきます。コレで取れない場合は削り取る方法をとります。今回はここでタップがなんとか抜けましたので穴ずれのボルト外していくのですがこれまた素直に外れないので削り取っていきます。
確実の仕留めますが場合によっては上記理由からエンジンを下ろして・・・2桁台になる事もあります。
何度も言います。自信が無い場合で費用を掛けたくない場合はそのままお持ち下さい<(_ _)>
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