弊社で一番多いサイドスタンド加工ですがこの車両自体は初めてでしたが外車も滞りなく作業致します。一般整備はやっておりませんが各種加工や溶接はお受けしております。
ノーマルで特に弄っては居ないみたいなんですが少したち気味。これにボックスや荷物を入れたら直立になりますね。直立で倒してしまった事も有るみたいで心配されておりました。
特に弄っていないので通常ぐらいの角度に設定させて頂きました。車両によって異なりますがロードバイク・デュアルパーパスだと12度前後～、オフロードだと16度～と勝手に決めております（笑）と言うより一般整備に入った車両も工場内に入ってるときに角度計を置いてちょいちょい計っています☝
今回も台座は大きい物を選択して頂きました。元々、アルミの台座を付けられていたのでそれを弊社大型極厚台座に変更しました。以前高速の乗って、パーキングに停まったらその台座が無くなっていた・・・とお客様がって言っておられたのですが、後続車にヒットしなくて良かったです。（このお客様では有りません）
この車両は台座位置が非常にタイトですがめいっぱい縮める訳では無くノーマル程度の角度にするので問題ないと判断。上にも横にもずらせません。下げたとき、上げた時に当たらない位置関係を狙わないといけないので溶接ひずみは厳禁です。ダンパーのへたりも見受けられますがまだ使えそうなのでそのまま使います。底板の角度だけ間違わないように慎重に借り止め、位置確認をしていきます。ステップ、フレームに挟まれていますのでそこを狙います。クリアランスは5mm程度。
そして加重をしっかり掛け本溶接に入ります。加重を掛けられることでひずみも最小限に抑えられます。位置関係がタイトなので底板自身はオフセットして溶接しました。薄い板だとこれだけオフセットするといとも簡単に曲がります。はじめにどのくらいの角度にするかをお伝えした際に12.5度ぐらいですかね。なんてお話をしていましたので予想通りその角度になりました。12.5度で底板ぴったりといった感じです。
これで安心して乗れますね。不安を抱えたまま乗るのは楽しさも半減してしまいます。タイトな物もご相談頂ければ判断できます。
お気軽にご相談下さいね。
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