明けましておめでとう御座います。本年もどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m
TSは毎年、年末全台納車をしておりますので年始一発目はお店の中がガラガラ（笑）悲しい事に、1台もありません。年末ぎりぎりまでの修理で少しでも早く修理して欲しい！と言う事から年始のご予約も頂いております。毎年の事なのですが8日からスタートして毎年3日ぐらいで満車近くなります。
さて、年末お返ししたR-1ですが引き続き確認致しましたが、相変わらずエラーランプはつきません。そんな事あっていいのか？一過性のものでは無く必ず出るもの。。。
おさらいとして・・・・エンジンを掛けて一発アクセルを開くと回転が上がり出す。それも結構な勢いで・・・でも戻るんです。動きが悪いわけではなくまともに動いてるときはアクセルに準じてスロットルが開く、閉じると至って普通。それが前触れもなく突然出る。どのタイミングとかではなく・・・
スロットルボディーはモーター開閉（最近のワイヤーではないモデルとやってる事は同じ・スロットル・バイ・ワイヤと呼ばれているもの）していてこの手の仕組みのものは、センサーが2個ついてたりして、お互いが監視し合っている。間違った情報を出せばエラーが起きてセーブされる事が安全対策として求められます。そうじゃないと危険きわまりない乗り物になってしまう。
アクセルは開けてないよ。の信号で勝手に開いたらフィードバック信号が今どのくらい開けてますよ。の信号がECUに送られアクセル開けてないのに開いてるのはおかしい！でエラーが出ないといけない。2重の安全対策をしていないといけないのです！が、今回のモデルは2007年式・・・安全対策が甘かったのかもしれません。
ECUも交換し、残るはスロットルボディー・・・たまたま借りる事が出来たので、テストする事が出来ました。結果からお話しするとスロットルボディーでした。交換して一発で直った。。。じゃー交換すればよかったじゃん！と思う方もいらっしゃると思うのですが20万以上します。そう簡単に交換してみましょうか？と言える金額ではないと言う事です。今の品物はASSY部品（今回もモーターだけの交換は不可）が多いので余計単体が高くなります。
しかしこの症状、非常に恐ろしい。アクセルを戻してるのに回転が上がる。警戒していてもこの排気量で戻したつもりが逆に開くと止められません。暴走事件です。バイクの場合は転倒する事も多いので車ほど被害者が出る事は少ないかもしれませんが危険です。改めて100％の信用はおけないという事例でした。
もちろん今の現行車はさらなる安全対策がとってありますが100％とは言い切れないところがあります。2重ではなく3重、4重の対策が欲しいところです。
この排気量になると、町中でアクセル全開なんて出来ない。するとカーボンが溜まりやすくなります。定期的に開けてあげるかフューエルワンなどでできる限りのカーボン除去をしてあげるのをお勧めします。今回の事例とは関係ないですがこの車両も結構カーボンが溜まっていました。
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当店は、埼玉県和光市と東京都練馬区の
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オートバイ・メンテナンスプロショップ
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全国探してもバイク屋さんの工賃の割引サービスは無いと思います。ましてや工賃が半額になるなんて言語道断です（笑）
オートバイ屋さんの工賃というのは大きな利益の一部です。それを半額にするなんて事はなかなか出来る物ではありません！
当店は長年整備屋としてやって参りました。ホームページを見て頂ければ分かると思いますが他のバイク屋さんと同じ利益を得ようとすると倍の作業をすれば解決します！要するに手を倍の速さで動かせば良いと思います。出来る出来ないは別として・・・。長年の整備経験が物を言います！
工賃半額 オートバイ
当店で新車や中古車を購入して頂きますと以後の工賃が半額になるんです！カスタムや一般整備・車検や点検・定期的なOIL交換等ほぼ適用致します。新車は安売り店には正直勝てません。（仕入れ量が違います）整備屋として何処で還元出来るか散々考えた結果、工賃を毎回半額にすると言う事に辿り着きました。3年前後で手放す方は余り居ないと思います。なので新車から3年での試算を乗せました。全車両に当てはまる訳では無いのですが原付でも数万円の差が出ます。初めから安いかジワジワとそれを超える安さになるかは考えて頂ければ分かると思います。メーカーの縛りも有り販売出来ない車両（メーカー店独占販売）も御座います。
工賃半額の仕組み
例えば250cc以上のHONDA車両はドリーム店でしか買えません。それも定価で。Kawasakiに関しましても全車Kawasaki専門店でしか買えません。ディーラーと呼ばれる所にしか卸さない！とメーカーが決めました。ほぼ定価で買わないといけない時代になって仕舞いました。勿論YAMAHAもSUZUKIも今後はっきりと色分けされるでしょう。利益をしっかり取ってお店を経営していきましょう！と言うメーカーのやり方。
小さい車両はどのお店でも売って大丈夫ですよ！って事ですが余り利益の無い車両は売らせてあげるとも聞こえますね（笑）
それはそれで良い事だと思います。健全経営ですから。当店は整備専門店なので車両を売る事に特化しておりません。当店で買って頂いたお客様に対してメリットが無いといけない。ディーラーさんでは出来ないサービスが無いといけないと思っています。勿論ディーラーさんじゃ無いと出来ない事もあります。それを選ぶのは“お客様”です。
頑張って1メーカーだけを売っているディーラーさんをメーカーがサポートするのは当然です。こんな時代がいずれ来るだろうと20年以上前に思っていました。なので整備屋として生きていこうと決めたのです。ちょっと変わった事と言えばバイク屋さんで金属加工・各種金属溶接というのも当店の特徴です。全体作業売り上げの30％近く溶接や金属加工という驚異の数字です。
バイク整備を御代を頂いてする上では整備士資格だけでは出来ません。医師免許があっても自宅でお腹切って言い訳では無いのと同じです。国家2級整備士の資格が有り定められた道具が有り設備や工場面積が無いといけません。一つでも掛けていれば“違法”です。俗に言う”運輸省認証工場”と言う物です。バイクを買うのは何処でも良いですが整備するなら必ず認証工場で作業をして下さい。当店も認証工場を完備しております。安心してお任せ下さい。有資格者が2名御待ちしております。認証工場では無い場所では分解整備事態がダメ！パッド交換の際のキャリパーを外すのもダメです。ハンドルやチェーン・車検整備や法定点検なども分解整備を伴いますのでNGです！この看板を必ず確認して下さい。
当店は安心の関東運輸省認証工場です。
認証工場とは国が定めた講習を必ず実技・座学と1年に1回受けないといけません。
法改正や新技術があるからです。
見やすい位置に看板が無い場合は”違法工場”となり、整備をした事にはなりません。お気をつけ下さい！