先日、岡山国際の走行会行ってきました！慣らしを兼ねているので
パワーバンドは使えませんでしたが、ＳＳの重心移動のし易さは驚きでした。
旋回するために生まれてきたんですね！！
画像は突然、一番大切な人が来てくれ、撮影初めてながら、、
なかなかうまいでしょう＾＾Ｖ
近日に一番大切な人が再び離れる時期が来てしまいます。
心配するなって言うけど、、、行くなって言う権利ないし。
一緒じゃないとき落ち込んでます。
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お客様相談センターからTELあり。
お店紹介していただきました、早速
連絡を取り予約をとりました、
販売店もいろいろですね。
対応に差がありすぎる、、
でも、相談センターもこちらの言い方で対応かわる。
人ってそんなもんかな、、、
点検してくれるお店が見つかりません！
HONDA 相談センターに直訴！調べて連絡してくれる
とのこと。（流石、、ホンダ、日曜日でも相談できる。。）
昔のボディーがちゃちいHONDA車が好きなんだけど、、
今は丈夫になって少しつまらないが、
次期４輪はHONDAに決まりだな。
大昔（貧乏学生だったころ）ＣＢ４００に乗ってた頃
ここまで自分の体に合っているとは思わなかった。
リターンして、ＣＢＲ１０００ＲＲ、ＣＢ１３００、６ｎ、１０Ｒ、
ＺＺＲ－１４００、ＸＪＲ、ＣＢ－１、ＲＣ４２、ＧＳＸ－１４００
に試乗してＣＢＲ、ＣＢがピタット体に合う。
発見だった。
いや、バイクが進化したかも、、、
バイクの歴史は浅く、今の形になったのが１９５０年代とのこと
その後、実用とレースを追求して進化した。
車と違い、運転者の技量がそのまま運転に出るのが
面白い、しかしこれが危険でもある。
若い人の２輪人口が少なくなっているのは寂しい限り。
（（ナンじゃ、、ぼやきか。））
CBR
５００ｋｍにてオイル交換、Ｓ９，３Ｌ。
バッテリーチェック １３．２Ｖ、 １４．５Ｖアイドリング。
クランクケースオイル滲み、、、チェーンラインだからルブ分離したかも？？
（もう一度チェックだな！）
チェーン清掃。張り、遊び３５ｍｍから２８ｍｍに調整。
クラッチフルードがCBRの噂通り、黒く変色してきている！
（DOT4在庫持ってるし換えてもいいんだけど、初期不良で
対応してもらうつもり）。
SKYWEVE（共有物）
清掃、シートオープン改造画策！
スクーターは楽でいい。