不完全燃焼でシーズンオフ
毎シーズン言ってるような気もするが
不完全燃焼でシーズンオフ。
今年に限って言えば秋の鈴鹿もでられず。
風邪。
ちびっこがいる我が家では秋に入ると、
風邪との戦い。
チャリに乗り始めてから、健康体・・・
とも言い切れず、、、
すぐに風邪をひくようになったこの体。
まぁなにより歳をとったのでしょうか。。。
引きやすく治りにくい。
シーズンオフだと決めると、乗らないわ食べるわ飲むわ
ひどいもんです。
体重はみるみる増加。
せめてカロリー消費してから食べねば・・・
っと思うがいかんせん、、、寒いわ、日の出遅いわ、日の入り早いわで、、、
TeamKUMATTAのみなさん、のんびり香嵐渓いきましょかねぇ。
不完全燃焼でシーズンオフ。
今年に限って言えば秋の鈴鹿もでられず。
風邪。
ちびっこがいる我が家では秋に入ると、
風邪との戦い。
チャリに乗り始めてから、健康体・・・
とも言い切れず、、、
すぐに風邪をひくようになったこの体。
まぁなにより歳をとったのでしょうか。。。
引きやすく治りにくい。
シーズンオフだと決めると、乗らないわ食べるわ飲むわ
ひどいもんです。
体重はみるみる増加。
せめてカロリー消費してから食べねば・・・
っと思うがいかんせん、、、寒いわ、日の出遅いわ、日の入り早いわで、、、
TeamKUMATTAのみなさん、のんびり香嵐渓いきましょかねぇ。
ロードバイクとくるま ～エコカー補助金終了と共に～
シーズンオフ、寒さ、、、乗らない。。。
そんな日々です。
再来週に秋の鈴鹿があるのに、もう気分はシーズンオフ。
もうどんな格好して乗ったらいいのかわからないぐらい
前回乗ってからの温度差が激しい。
で、今回のネタは、ロードバイクと車。
原動機有無についてじゃぁもちろんありません。
車載について。
実体験に基づいた情報を・・・
コペン。
ずばり無理だと思うでしょう。
いけるんです。
始めは助手席を外してたけど、、、
いやいや外すと余計にダメ。
逆に固定されない。
オープンにできるので載せ降ろしはとっても楽ちん！
固定には何も必要ありまへん。
ウィッシュ。
意外に面倒。
バッグドアの開口面積が狭いんです。
まずロードバイク直立状態では入りません。
30度ぐらい傾けて搭載。
その際ハンドルが動くので非常に入れにくい、
しかも開口部が腰高なのでさらに入れにくい。
入った後はいいですよ。
あちらこちらに固定するばしょあるので、
どんなに激しい運転しても微動だにしません。
必要なのは100均でベルクロテープを3本かな。
ポルテ。
大人二人、子供二人、ベビーカー積載の時でした。
その日は早く帰る必要があったので急遽バイク積載を試みる。
おぉぉぉ。いける。いける。
前後輪外してばっちり積載。
長時間はきついけどこりゃまたびっくり。
後席足元に普通に置けました。
そして今回、補助金終了を狙いすまし、車を買い換えました。
ウィッシュ、さようなら。
エルグランド。
腰高、開口部狭小ってことで不安があったんだけど
採寸してみるとなんとかいけそう。
ウィッシュよりも開口部高さはあるので
バイク直立でも挿入OK。
た・・・だ、、、3列目が埋め込みなので
埋め込み床面から足元床面の段差約40ｃｍがある。
ここにフォークが落ち込むわけですよ。
超・・・不安定。
しかも3列目ヘッドレストがチェーンで汚れまくるの必至。
さらに2列目の左右座席の間にヘッドをつっこむわけですが、
う～～ん、、、ちょぃと固定方法が決まらない。。。
それでもスタイリングや内装が気に入ってたので
商談は進めていたけど、、、値引きが進まず
ディーラーさんと平行線。40万弱値引きから進まず。
セレナ好調だからか強気は変わらず。
結局折り合わず放置。
ヴェルファイア。
内装高級感、乗用車感でいったらエルグランドに断然軍配。
だけど、、、積めますなぁ。
ショールームにある限定車を対象に補助金終了を逆手にとってのがっつり値引き商談。
しかも即決オーラを出しまくりで。
でた！驚異の値引き。
エルグランドより高いこの仕様でも最後のもう一押しで
エスティマ価格に！
購入時期を待ったかいがあり最高のお買い物でした。
これでチャリライフも快適に・・・
エコカー補助金が終わった今、お得感が減ったのは大きな勘違い。
登録台数が急減したディーラーは今必死なのは間違い無し。
補助金はディーラーには何の痛手もないくせして、
あたかも補助金が値引き額のような扱いで、ひどいもんだったんでしょうね。
今がほんとのチャンスだ！！
車購入をお考えのあなた！
年末までがチャンスだ！！
そんな日々です。
再来週に秋の鈴鹿があるのに、もう気分はシーズンオフ。
もうどんな格好して乗ったらいいのかわからないぐらい
前回乗ってからの温度差が激しい。
で、今回のネタは、ロードバイクと車。
原動機有無についてじゃぁもちろんありません。
車載について。
実体験に基づいた情報を・・・
コペン。
ずばり無理だと思うでしょう。
いけるんです。
始めは助手席を外してたけど、、、
いやいや外すと余計にダメ。
逆に固定されない。
オープンにできるので載せ降ろしはとっても楽ちん！
固定には何も必要ありまへん。
ウィッシュ。
意外に面倒。
バッグドアの開口面積が狭いんです。
まずロードバイク直立状態では入りません。
30度ぐらい傾けて搭載。
その際ハンドルが動くので非常に入れにくい、
しかも開口部が腰高なのでさらに入れにくい。
入った後はいいですよ。
あちらこちらに固定するばしょあるので、
どんなに激しい運転しても微動だにしません。
必要なのは100均でベルクロテープを3本かな。
ポルテ。
大人二人、子供二人、ベビーカー積載の時でした。
その日は早く帰る必要があったので急遽バイク積載を試みる。
おぉぉぉ。いける。いける。
前後輪外してばっちり積載。
長時間はきついけどこりゃまたびっくり。
後席足元に普通に置けました。
そして今回、補助金終了を狙いすまし、車を買い換えました。
ウィッシュ、さようなら。
エルグランド。
腰高、開口部狭小ってことで不安があったんだけど
採寸してみるとなんとかいけそう。
ウィッシュよりも開口部高さはあるので
バイク直立でも挿入OK。
た・・・だ、、、3列目が埋め込みなので
埋め込み床面から足元床面の段差約40ｃｍがある。
ここにフォークが落ち込むわけですよ。
超・・・不安定。
しかも3列目ヘッドレストがチェーンで汚れまくるの必至。
さらに2列目の左右座席の間にヘッドをつっこむわけですが、
う～～ん、、、ちょぃと固定方法が決まらない。。。
それでもスタイリングや内装が気に入ってたので
商談は進めていたけど、、、値引きが進まず
ディーラーさんと平行線。40万弱値引きから進まず。
セレナ好調だからか強気は変わらず。
結局折り合わず放置。
ヴェルファイア。
内装高級感、乗用車感でいったらエルグランドに断然軍配。
だけど、、、積めますなぁ。
ショールームにある限定車を対象に補助金終了を逆手にとってのがっつり値引き商談。
しかも即決オーラを出しまくりで。
でた！驚異の値引き。
エルグランドより高いこの仕様でも最後のもう一押しで
エスティマ価格に！
購入時期を待ったかいがあり最高のお買い物でした。
これでチャリライフも快適に・・・
エコカー補助金が終わった今、お得感が減ったのは大きな勘違い。
登録台数が急減したディーラーは今必死なのは間違い無し。
補助金はディーラーには何の痛手もないくせして、
あたかも補助金が値引き額のような扱いで、ひどいもんだったんでしょうね。
今がほんとのチャンスだ！！
車購入をお考えのあなた！
年末までがチャンスだ！！
ツールドじゃんだら輪
10/14．今日はツールドじゃんだら輪でした。
いや～ブログ更新の久しぶりな事。。。
秋はいろいろ忙しくて、自転車もろくに乗れません。
運動会やら発表会やら・・・
さて、今日のKUMAさんは計5人。
tapi koba haru sato->
です。
コースは１２５ｋｍ
sato->君のみ７５ｋｍ。
スタートはデンパークから！
園内をぐるりと回って行動をでる直前でじゃんだらガールズより応援を頂く。
『あっ！KUMA、KUMATTAさん達だ！！
きゃーステキ！かわいい！！がんばってーー！応援してまーす！！！』
脚色有。うん。まちがいない。
でもKUMATTAという言葉を言ってもらえた。。。。
ありがとう！！
コースの途中、親子ずれのお母さんから子供共に応援と笑い（失笑、冷笑？）を頂いたり
作手でも五平餅ガールがKUMAに大いに興味を持ってもらいトークに花が咲いたり、
TeamKUMATTA冥利に尽きるイベントでした。
エキスパコースの我々は出走時間前3分前に到着したtapi haruのおかげさまで
最後方のスタートでした。
奥殿以降の山ステージに入ればぐんぐん抜きまくれる爽快感を味わえましたぜ。
久しぶりの山だったけどそれなりに走れたのは地脚がついてきたのか。
それでも軽量コバにはなかなか勝てるポイントは少ない。
これでも６０．３ｋｇまで落ちたんだけど・・・
まだ１０ｋｇの差か・・・
ウェイトをこれ以上積極的な減量はしたくないので、
パワーを上げるしか無し・・・
あぁしんどいなぁ。。。
今回のイベントはとにかく補給食満載。
ぱん、ぱん、ぱん、五平餅、ぱん、ぱん、おにぎり、豚汁
ぐらいもらえたような。。。
ぱん1個300kcalとすると１５００＋五平も３００＋おにぎり２００＋豚汁１００
やべー２mCalオーバー。
消費ととんとんぐらいまで補給させてもらってる 笑
tapiさんが初の落車（マンホール段差ではねた）をやってしまう
アクシデントもあったがとりあえず終了。
本人は大丈夫大丈夫と言うが、ほんとにtapiさん大丈夫か？
まずはサドル前傾5度以上とハンドルスーパー送り状態を見直してくれ～～
完全に体重をハンドルにあずけちゃってます。
それでいてハンドル送りだからブラケット握り浅過ぎっす。
あぶねーっす。
飛ぶっす。
まぁとりあえず救護カーで搬送となりました。。。
寒いとはいえウィンドウブレーカーをきるKOBAは懲罰会議行き。
作手ではしゃぐKOBA32歳。
夜20時に寝て、起きたら6時だった。
いや～寝た寝た。
いや～ブログ更新の久しぶりな事。。。
秋はいろいろ忙しくて、自転車もろくに乗れません。
運動会やら発表会やら・・・
さて、今日のKUMAさんは計5人。
tapi koba haru sato->
です。
コースは１２５ｋｍ
sato->君のみ７５ｋｍ。
スタートはデンパークから！
園内をぐるりと回って行動をでる直前でじゃんだらガールズより応援を頂く。
『あっ！KUMA、KUMATTAさん達だ！！
きゃーステキ！かわいい！！がんばってーー！応援してまーす！！！』
脚色有。うん。まちがいない。
でもKUMATTAという言葉を言ってもらえた。。。。
ありがとう！！
コースの途中、親子ずれのお母さんから子供共に応援と笑い（失笑、冷笑？）を頂いたり
作手でも五平餅ガールがKUMAに大いに興味を持ってもらいトークに花が咲いたり、
TeamKUMATTA冥利に尽きるイベントでした。
エキスパコースの我々は出走時間前3分前に到着したtapi haruのおかげさまで
最後方のスタートでした。
奥殿以降の山ステージに入ればぐんぐん抜きまくれる爽快感を味わえましたぜ。
久しぶりの山だったけどそれなりに走れたのは地脚がついてきたのか。
それでも軽量コバにはなかなか勝てるポイントは少ない。
これでも６０．３ｋｇまで落ちたんだけど・・・
まだ１０ｋｇの差か・・・
ウェイトをこれ以上積極的な減量はしたくないので、
パワーを上げるしか無し・・・
あぁしんどいなぁ。。。
今回のイベントはとにかく補給食満載。
ぱん、ぱん、ぱん、五平餅、ぱん、ぱん、おにぎり、豚汁
ぐらいもらえたような。。。
ぱん1個300kcalとすると１５００＋五平も３００＋おにぎり２００＋豚汁１００
やべー２mCalオーバー。
消費ととんとんぐらいまで補給させてもらってる 笑
tapiさんが初の落車（マンホール段差ではねた）をやってしまう
アクシデントもあったがとりあえず終了。
本人は大丈夫大丈夫と言うが、ほんとにtapiさん大丈夫か？
まずはサドル前傾5度以上とハンドルスーパー送り状態を見直してくれ～～
完全に体重をハンドルにあずけちゃってます。
それでいてハンドル送りだからブラケット握り浅過ぎっす。
あぶねーっす。
飛ぶっす。
まぁとりあえず救護カーで搬送となりました。。。
寒いとはいえウィンドウブレーカーをきるKOBAは懲罰会議行き。
作手ではしゃぐKOBA32歳。
夜20時に寝て、起きたら6時だった。
いや～寝た寝た。
ROX9.1その後
んーーー・・・
ゴーストレースできないっすよ。。。
いろいろと良し悪し見えてきました。
特にこんな機能持たせたらいいのに・・・っと
いくらでもアドバイスできることがでてきた。
このままではまずいよROX9.1.
他社の追い上げ厳しいっすよ。
とりあえずわかりやすいデメリット。
・心拍計の通信有効範囲狭すぎ
手放しで上半身リラックス垂直状態でHR=0、、、そりゃないっすよ。
・センシングデバイス形状悪すぎ
いや、、、やっぱりそもそもでかいよ。
・記録機能？？
ログ機能以外にログってる？メモリーフルになってしまう。
・パワーキャル。。。。
もう少しがんばれ！他社との優位性無しっ。
実効出力に特化して精度向上の補正制御を追加せよ！
とにかく、唯一の他社凌駕するゴーストレース機能を早く使いたいんですけど・・・
ゴーストレースできないっすよ。。。
いろいろと良し悪し見えてきました。
特にこんな機能持たせたらいいのに・・・っと
いくらでもアドバイスできることがでてきた。
このままではまずいよROX9.1.
他社の追い上げ厳しいっすよ。
とりあえずわかりやすいデメリット。
・心拍計の通信有効範囲狭すぎ
手放しで上半身リラックス垂直状態でHR=0、、、そりゃないっすよ。
・センシングデバイス形状悪すぎ
いや、、、やっぱりそもそもでかいよ。
・記録機能？？
ログ機能以外にログってる？メモリーフルになってしまう。
・パワーキャル。。。。
もう少しがんばれ！他社との優位性無しっ。
実効出力に特化して精度向上の補正制御を追加せよ！
とにかく、唯一の他社凌駕するゴーストレース機能を早く使いたいんですけど・・・
久しぶりのローラートレーニングとKMCチェーン。
日曜日の話。
娘二号が午前中の公園ハッスルの影響か
ぐっすり昼寝（夕寝？）。
ってことで、ローラーをこいでみようと。。。
実に1年ぶり？
去年の鈴鹿以来じゃないか？
で。
自宅駐車場でセッティング。
LTHRでやってみると・・・
おや、やっぱりROX9.1のパワーは車速演算ベースと
わかる数値が。
ゆうに２００Wを越えている。
じゃぁ今日はLTWでやってみようと。。。
目標値を２２０W前後にしてみた。
3分 LTW
5分 レイト
ヨウイドンで5セット。
こんな感じ。
ん～～正直、実走よりローラーのほうが効率がいい。
負荷も安定して、トレーニング要素強し。
朝練をローラーに変えようかなぁ。
1時間で終わるし。
で。
なんの”で”か判らないけど、
KMCの最上級チェーンに変えてみた。
すげぇ。
まじですげぇ。
変速音まったくの別物。
新品綺麗を抜いてもすげぇ。
シャン って変速する。
すげ。
こんなに身をもって体験するパーツ変更は久しぶりだ。
さぁぁぁってそろそろ寝るかな。
今日も飲みすぎ・・・た。
娘二号が午前中の公園ハッスルの影響か
ぐっすり昼寝（夕寝？）。
ってことで、ローラーをこいでみようと。。。
実に1年ぶり？
去年の鈴鹿以来じゃないか？
で。
自宅駐車場でセッティング。
LTHRでやってみると・・・
おや、やっぱりROX9.1のパワーは車速演算ベースと
わかる数値が。
ゆうに２００Wを越えている。
じゃぁ今日はLTWでやってみようと。。。
目標値を２２０W前後にしてみた。
3分 LTW
5分 レイト
ヨウイドンで5セット。
こんな感じ。
ん～～正直、実走よりローラーのほうが効率がいい。
負荷も安定して、トレーニング要素強し。
朝練をローラーに変えようかなぁ。
1時間で終わるし。
で。
なんの”で”か判らないけど、
KMCの最上級チェーンに変えてみた。
すげぇ。
まじですげぇ。
変速音まったくの別物。
新品綺麗を抜いてもすげぇ。
シャン って変速する。
すげ。
こんなに身をもって体験するパーツ変更は久しぶりだ。
さぁぁぁってそろそろ寝るかな。
今日も飲みすぎ・・・た。
今日のトレーニング報告。と、SIGMA ROX9.1のデータ初公開。
KUMA練は時間的都合もあり、急遽キャンセル。
子供のじじばば参観日があるんでね～今日は。
今日は干拓練with DENSOレーシング。
自宅から２０ｋｍほどなんだけど、どうにも集合場所がわからず
うろうろ・・・
無事合流。
ほほぉ、ここが練習場ですな。
確かに平地練にはもってこいのこの環境。
すっかりドラフティングにまぜてもらい・・・
1時間で脚が切れ始める。
・・・
やっぱり俺は1時間で脚が急降下する。
今日のきっかけは”逃げ”の飛び出しまがいの事をやったとこだなぁ。。
余計な事をしたぁぁ。。。
はい、これROX9.1のデータです。
集団で走ってる時の平均データ。
カーソルを合わせているところが逃げまがいのポイント。
MAX：188bpm、50.61km/h、３９２W（6.5W/kg)
やべー、１８８ｂｐｍなんてたたき出したの2回目かも。
寿命縮まったな・・・
出力はよぉわかりません。なんでもSIGMAの出力演算は低めにでるとか。
まぁ出力ネタはまた別の機会で。
約1時間で超やばい黒雲がひろがり雨がふりだしたので
強制終了。
この1時間の記録は
平均：35.04km/h 169bpm 137W 100rpm
逃げの前までに限定すると＋1km/h以上のペース。。。
どんだけたれたかがわかる。。。
いやぁ今日は短時間に濃い練習ができた。
っていうよりも、一人ではできない濃さだ。
絶対一人じゃそこまでおいこめない。
お付き合い頂いたみんなありがとう。
次回もよろしく！次は自己紹介から入ろうっと 笑
総走行距離：84.89km（うちトレ区間は３２ｋｍ）
走行時間：2h45m19s
消費カロリー：1753kCal
子供のじじばば参観日があるんでね～今日は。
今日は干拓練with DENSOレーシング。
自宅から２０ｋｍほどなんだけど、どうにも集合場所がわからず
うろうろ・・・
無事合流。
ほほぉ、ここが練習場ですな。
確かに平地練にはもってこいのこの環境。
すっかりドラフティングにまぜてもらい・・・
1時間で脚が切れ始める。
・・・
やっぱり俺は1時間で脚が急降下する。
今日のきっかけは”逃げ”の飛び出しまがいの事をやったとこだなぁ。。
余計な事をしたぁぁ。。。
はい、これROX9.1のデータです。
集団で走ってる時の平均データ。
カーソルを合わせているところが逃げまがいのポイント。
MAX：188bpm、50.61km/h、３９２W（6.5W/kg)
やべー、１８８ｂｐｍなんてたたき出したの2回目かも。
寿命縮まったな・・・
出力はよぉわかりません。なんでもSIGMAの出力演算は低めにでるとか。
まぁ出力ネタはまた別の機会で。
約1時間で超やばい黒雲がひろがり雨がふりだしたので
強制終了。
この1時間の記録は
平均：35.04km/h 169bpm 137W 100rpm
逃げの前までに限定すると＋1km/h以上のペース。。。
どんだけたれたかがわかる。。。
いやぁ今日は短時間に濃い練習ができた。
っていうよりも、一人ではできない濃さだ。
絶対一人じゃそこまでおいこめない。
お付き合い頂いたみんなありがとう。
次回もよろしく！次は自己紹介から入ろうっと 笑
総走行距離：84.89km（うちトレ区間は３２ｋｍ）
走行時間：2h45m19s
消費カロリー：1753kCal
新しい物が好き。～SIGMA ROX9.1～
モニターってことで手に入った。
これ。
SIGMAのROX9.1。
新商品だ。
モニターレポートも書かなきゃいけないけど、
そういう類のは嫌いじゃない。
PolarのCS500もそうだったけど、箱を開けると
そのままディスプレイできそうな梱包。
高級品だ。
取り付けでいきなりよろしくない設計が垣間見えた。。。
昨今の異形フレーム形状では取り付け困難車両も
多々存在するのでは？
まぁPhibra TWOについたならよっぽどみんなつくかな。。。
さて。
やっぱり。
KUMATTAははずせない。
さぁ明朝が楽しみだ。
データー管理アプリとともに、推定パワー計測に期待！
今日はここらで！
シマノ鈴鹿参戦後記より先にこのネタを書いてしまった・・・
これ。
SIGMAのROX9.1。
新商品だ。
モニターレポートも書かなきゃいけないけど、
そういう類のは嫌いじゃない。
PolarのCS500もそうだったけど、箱を開けると
そのままディスプレイできそうな梱包。
高級品だ。
取り付けでいきなりよろしくない設計が垣間見えた。。。
昨今の異形フレーム形状では取り付け困難車両も
多々存在するのでは？
まぁPhibra TWOについたならよっぽどみんなつくかな。。。
さて。
やっぱり。
KUMATTAははずせない。
さぁ明朝が楽しみだ。
データー管理アプリとともに、推定パワー計測に期待！
今日はここらで！
シマノ鈴鹿参戦後記より先にこのネタを書いてしまった・・・
2012年シマノ鈴鹿参戦記 ～2hエンデューロ-ソロ DNF～
もう一回走りに行くことは許されなかった・・・
スタートの音楽鳴り出しから5分程度だろうか。
俺たちのスタートが切られた。
えっと、歩きながらスタートでした。。。
1周、2周、3周、、、好調に集会を重ねる withKOBA。
んが～。。。
出走前にドタバタしていたので・・・・
ボトル2本中1本がからっぽ。
えぇ入れ忘れ。
超衝撃。
こんなの初。
うぅ。。。さすがにピットインはどこかで必要だろう。。。
ところがそれよりも顕著な問題が・・・
５周目のヘアピンカーブ後のダンシングでまさかの車体不安定。
一瞬何が起きたかわからなかった。
だけどすぐに・・・空気か・・・っと。
確かになんとなく重ったるい、切れの無い走りになっていた。
無理してもしょうがないのでピットイン。
空気は・・・あぁ、、手で簡単にへこむ・・・
もういっちょ10気圧充填！
その足で売店ゾーンへ、、、
水をボトルに給水！
さぁ出発するかっ！っと・・・
おぃぃぃぃ！もう空気もどっとるやん！！
・・・
DNF。
決意しました。
トボトボ自転車を押し、さきほどの売店でドデカミンを購入。
がっつり炭酸飲んでやりました。
この空気抜けの原因は翌日にはっきりとわかる。。。
今年の鈴鹿はこれで終わりました。
残念だけど、今年はカメラマンに徹しました。
あ～ぁなんだか不完全燃焼。
スタートの音楽鳴り出しから5分程度だろうか。
俺たちのスタートが切られた。
えっと、歩きながらスタートでした。。。
1周、2周、3周、、、好調に集会を重ねる withKOBA。
んが～。。。
出走前にドタバタしていたので・・・・
ボトル2本中1本がからっぽ。
えぇ入れ忘れ。
超衝撃。
こんなの初。
うぅ。。。さすがにピットインはどこかで必要だろう。。。
ところがそれよりも顕著な問題が・・・
５周目のヘアピンカーブ後のダンシングでまさかの車体不安定。
一瞬何が起きたかわからなかった。
だけどすぐに・・・空気か・・・っと。
確かになんとなく重ったるい、切れの無い走りになっていた。
無理してもしょうがないのでピットイン。
空気は・・・あぁ、、手で簡単にへこむ・・・
もういっちょ10気圧充填！
その足で売店ゾーンへ、、、
水をボトルに給水！
さぁ出発するかっ！っと・・・
おぃぃぃぃ！もう空気もどっとるやん！！
・・・
DNF。
決意しました。
トボトボ自転車を押し、さきほどの売店でドデカミンを購入。
がっつり炭酸飲んでやりました。
この空気抜けの原因は翌日にはっきりとわかる。。。
今年の鈴鹿はこれで終わりました。
残念だけど、今年はカメラマンに徹しました。
あ～ぁなんだか不完全燃焼。
2012年シマノ鈴鹿参戦記 ～2hエンデューロ-ソロ スタート（代理出走）～
２ｈエンデューロ出走締め切りまであと10分。
空気圧の下がったPhibra Twoを引っさげ、
シマノテクニカルゾーンへ直行。
空気入れで再度の空気充填。
シュコシュコしながらメカニックに事情を話したら、
残念でしたねぇ的な事を。。。
今年の２ｈエンデューロのスタートの仕方はちょっと違う。
でた、本日2度目のＴｅａｍＫＵＭＡＴＴＡ画伯。
これも渾身の出来栄え。
ほんとにひどいスタートだった。
誘導員は「皆様のご協力があれば順調なスタートができます！」
っと言っているが、、、、
非常にみなさん隊列乱さず進んでたと思いますよ。
日本を見た気がしますよ。
だけどさぁぁ。。。
実況「さぁ名物２ｈエンデューロ、いよいよスタート前のカウントダウン！」
なぬ！？
「30秒前！！」
ざわざわざわ 「おい、まさかこのタイミングでか？冗談だろ？」
っとの声
「10秒前！！！」
「5秒前！！！」
・
・
・
・
・
チャラララ～～～♪♪
おぉぉ、、、お、、、音楽が遠くで鳴り始めた。
恐らくスタートのピストルがあったんだろうが、
完全に聞こえなかった 笑
ホームストレートにすらでていないこの状況に
回りもブーブー。
ホームストレートにでたところで、合流部で再度の渋滞。
な、、、なんなんだ。この状況は。
未だかつてないひどさだ。
俺の後輪も、、、
俺の空気充填待ちをしてくれていた傍らにいる彼がこう話しかけた。
ＫＯＢＡ 「へぃYou ! さっきの作業でとどめさしたんじゃね？」
っという状況 笑
続く。
空気圧の下がったPhibra Twoを引っさげ、
シマノテクニカルゾーンへ直行。
空気入れで再度の空気充填。
シュコシュコしながらメカニックに事情を話したら、
残念でしたねぇ的な事を。。。
今年の２ｈエンデューロのスタートの仕方はちょっと違う。
でた、本日2度目のＴｅａｍＫＵＭＡＴＴＡ画伯。
これも渾身の出来栄え。
ほんとにひどいスタートだった。
誘導員は「皆様のご協力があれば順調なスタートができます！」
っと言っているが、、、、
非常にみなさん隊列乱さず進んでたと思いますよ。
日本を見た気がしますよ。
だけどさぁぁ。。。
実況「さぁ名物２ｈエンデューロ、いよいよスタート前のカウントダウン！」
なぬ！？
「30秒前！！」
ざわざわざわ 「おい、まさかこのタイミングでか？冗談だろ？」
っとの声
「10秒前！！！」
「5秒前！！！」
・
・
・
・
・
チャラララ～～～♪♪
おぉぉ、、、お、、、音楽が遠くで鳴り始めた。
恐らくスタートのピストルがあったんだろうが、
完全に聞こえなかった 笑
ホームストレートにすらでていないこの状況に
回りもブーブー。
ホームストレートにでたところで、合流部で再度の渋滞。
な、、、なんなんだ。この状況は。
未だかつてないひどさだ。
俺の後輪も、、、
俺の空気充填待ちをしてくれていた傍らにいる彼がこう話しかけた。
ＫＯＢＡ 「へぃYou ! さっきの作業でとどめさしたんじゃね？」
っという状況 笑
続く。
2012年シマノ鈴鹿参戦記 ～戦いの合間の戦い～
チームＴＴはお世辞にも善戦したとも言えない結果。
8分台の周回はゼロ。
トレ不足もあるのかもしれないけど、それにしても振り返りが必要だ。
さて。
再び後輪に話題がうつる。
空気を入れてから1時間程度、
やはりすでに押せばヘコミが確認できる低圧レベル。。。
ＫＯＢＡと一緒にメンテナンスカー（自車）にレッツゴー。
6気圧。
4気圧/h の減圧。
もしかしたらこの6気圧でサチってるかもしれない。
6気圧程度まで対数的に抜けその後はスローに抜けるのか・・・
仕方ない。
まさかここで使うことになろうとは。。。
シーラント剤
バルブコアを外さなくても注入できるという
ウソんこアイテムを使うことを決意。
写真を撮っておけばよかった。
①バルブコアを外さず、バルブが閉じないように注意しながら、
シーラントを注入・・・
できるか！！！
こんな状態。
ＫＯＢＡは失笑。
おぉＫＵＭＡＴＴＡ画伯、マウスお絵かきがいい出来栄えだ 笑
褒めて。
まったくチューブ内に入ってる気がしないので、
禁断の・・・
って訳ではないけど、、、
バルブコア外し、
すなわちタイヤをリムから 一部 外すことを決意。
②バルブコアを外し根元からシーラント注入！
・・・入ってるような、入ってないような、、、
ただいま時刻は15時近く。
ここは、、、
炎天下。
もうめげそう。この暑さ。
まずい、２ｈエンデューロまで時間が無い！
もう限界。
リムテープを部分的に新品に替え、バルブコアを装着。
空気投入！ホイールを回しシーラントをいきわたらせる！（十分量入ってれば・・・）
10気圧充填！
急いで戻る！
ＴｅａｍＫＵＭＡＴＴＡのみんな長いこと不在で申し訳なかったっす！！
アジトに戻ると。。。
ぐぁぁ！！
もうすでに怪しい空気圧。
出走ラインに並ぶ締切まであと15分になると、、、
完全に補修前と同じような状況。
効果無し・・・
俺、お疲れ・・・
8分台の周回はゼロ。
トレ不足もあるのかもしれないけど、それにしても振り返りが必要だ。
さて。
再び後輪に話題がうつる。
空気を入れてから1時間程度、
やはりすでに押せばヘコミが確認できる低圧レベル。。。
ＫＯＢＡと一緒にメンテナンスカー（自車）にレッツゴー。
6気圧。
4気圧/h の減圧。
もしかしたらこの6気圧でサチってるかもしれない。
6気圧程度まで対数的に抜けその後はスローに抜けるのか・・・
仕方ない。
まさかここで使うことになろうとは。。。
シーラント剤
バルブコアを外さなくても注入できるという
ウソんこアイテムを使うことを決意。
写真を撮っておけばよかった。
①バルブコアを外さず、バルブが閉じないように注意しながら、
シーラントを注入・・・
できるか！！！
こんな状態。
ＫＯＢＡは失笑。
おぉＫＵＭＡＴＴＡ画伯、マウスお絵かきがいい出来栄えだ 笑
褒めて。
まったくチューブ内に入ってる気がしないので、
禁断の・・・
って訳ではないけど、、、
バルブコア外し、
すなわちタイヤをリムから 一部 外すことを決意。
②バルブコアを外し根元からシーラント注入！
・・・入ってるような、入ってないような、、、
ただいま時刻は15時近く。
ここは、、、
炎天下。
もうめげそう。この暑さ。
まずい、２ｈエンデューロまで時間が無い！
もう限界。
リムテープを部分的に新品に替え、バルブコアを装着。
空気投入！ホイールを回しシーラントをいきわたらせる！（十分量入ってれば・・・）
10気圧充填！
急いで戻る！
ＴｅａｍＫＵＭＡＴＴＡのみんな長いこと不在で申し訳なかったっす！！
アジトに戻ると。。。
ぐぁぁ！！
もうすでに怪しい空気圧。
出走ラインに並ぶ締切まであと15分になると、、、
完全に補修前と同じような状況。
効果無し・・・
俺、お疲れ・・・