鰻重
イベント？としては明日なんですが、本日自宅近所のスーパーにて↓
買っちゃったのね（笑）。
やっすい中国モノでも・・・・と思ったんですけど、得体の知れない化学物質でヤってもうてるかも・・・・っつう不安よぎって国産モノを買って来まして↓
ぶった切ってご飯の上に盛りつけ温めて喰らう！
久しぶりの針ＴＲＳ
ここんところ日曜出勤続いてまして・・・・先週からまた日曜休みとなりまして。
カメの世話以外特に用事無いんで、久しぶりに名阪国道沿いの道の駅”針ＴＲＳ”へ。
自宅近所のマクドナルドにて↓
朝食済ませ、出発・・・・
・・・・なんだか前夜より腰痛酷いんですけど（泣）。
大阪抜けて・・・・奈良入って、名阪国道走ってると道沿いの温度表示は
２５℃
・・・・涼しッ！（素）
そして現地着くと大阪・住吉のショップ”ＦＡＳＴＥＲ” 御一行が月ヶ瀬ダム方面朝駆けより帰還途中・・・・
ワタシも月ヶ瀬方面行こうか・・・と思いましたが、腰痛酷く（以下略）
約１時間程針ＴＲＳでボーっとしてると・・・・
今日はハーレーとＣＢ１３００ＳＦばっかり（素）
もうそろそろ帰ろかなぁ・・・と思ってるとＲＧＶ２５０γが入ってきた。
メットを脱いだライダーは見た目６０代ぐらいのおっちゃん（！！）。
ワタシもその歳まで乗れるんだろうか？？？
そしてＲＳタイチ本店寄り道して帰宅。
大阪はやっぱり蒸し暑い！
高校生のバイク乗り
日本の法律では１６歳で二輪（４００ｃｃmまで）免許取得が可能。
１６歳といえば・・・・・高校１年生。
かつては”三ナイ運動”なんていう意味不明な運動ありましたが・・・・。
ワタクシも小学５年ぐらいまではバイクに興味無く・・・小学５年で同じクラスだったヤツがバイク好きで、同時期に兄もバイクにハマりつつ・・・そして出会った”バリバリ伝説”。
一般道では無い場所で親父に乗り方教えて貰った中学１年生からズッポリはまって・・・・中学３年生になるとカウントダウンなんてしてたっけ（アホ）。
で、高校入学して１６歳になって即免許取得。
当時のワタシはＪＯＧスポーツ（今も乗ってるけど）のみ。
周囲はＪＯＧやセピアＺＺ、Ｇダッシュ、スーパーＤｉｏーＺＸ、ＮＳＲ５０、ＮＳ５０Ｆ、ＴＺＲ５０、ＣＢＲ２５０Ｒ、ＺＸＲ２５０、ＢＡＮＤＩＴ４００、ＣＢー１、ＣＢＲ４００ＲＲ、ＺＸＲ４００なんて乗ってたっけ。
中型車欲しくても買えなかったねぇ・・・・当然の事ながら金銭的にアウトだったんで。
学業優先！夏＆冬の長期休み以外バイト禁止！ってな。
当時欲しかった中型車はＣＢＲ４００Ｆ・ＣＢＲ４００Ｒ・ＣＢＲ４００ＲＲ（ＮＣ２９）・ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）でした。
１６歳で欲しい！乗りたい！気持ちはよーくわかるけど・・・・色々掛かりすぎる（素）。
保険料なんてハンパ無いし（￥１０万前後）、タイヤ代やら車検代やらの維持費・・・・・無理がある。
１８歳でＴＺＲ２５０ＲーＳＰ（１９９２年モデル）買って思い知りました。無知でした（素）。
そこで・・・・原付二種（１２５ｃｃ）。
保険は原付扱い、パワーは原付以上。
デメリットといえば高速道路乗れないぐらい。
２５０～４００では金銭的にヒーヒー言う状態でも原付二種なら大丈夫でしょ。
それを気付いたのは随分後ですが・・・・。
何が言いたいのかと言うと・・・・無理しても何も楽しくない、ってこと。
余裕持たせてやった方がイイ。
無理して４００買う金額あれば原付二種に装備（メット・ツナギ・ブーツ等）揃えられる。
装備揃っていればサーキット走行も可能。
結果沢山乗れる→スキルアップ可能、となるワケ。
・・・って言っても結局聞かないんだろーね（笑）。
本日のクサガメ二匹
なんだか今日は風が若干冷たいんですけど・・・・？？
それ程暑く無いし・・・・。
本日のカメ御殿↓
”ちび”↓
だらん。
毎日色々ご苦労さんやねぇ
そらアナタが突進してくるから（素）。
”めかどん”↓
コチラに気付いて↓
なんで若干警戒してんだよ！
カワサキＺ４００ＧＰ
カワサキが１９８２年、大ヒットしたＺ４００ＦＸの後継モデルとして送り出したＺ４００ＧＰ。
１９８３年ＧＰＺ４００販売開始と共に販売終了した為、生産台数少ない希少車。
１９８２年の鈴鹿４時間耐久でビキニカウル装着しただけのライムグリーンカラーで優勝したのは有名なハナシ。
そんなＺ４００ＧＰ・・・・・最近よく見かけるんですが。
しかも決まってモリワキ直管が装着されてたりするし。
流行ってるの？（←んなワケない）
選べる程無い
現在・・・・少なくなってきたとは言え、バイク好きな中高生がいるワケで。
共通して言ってるのは
現行車種は選べる程無い・・・
ってな事でしょうか。
そーいえば、ワタシの中高生時代は選び放題でしたな・・・・買える資金全くありませんでしたが（爆）。
ワタシの中高生時代・・・・１９８７～１９９３年辺り・・・・レプリカブームで一番売れてる車種がＮＳＲ２５０Ｒっつうそんな時代。
一日２～３台は必ず遭遇してました・・・・今現在滅多に見かける事なくなりましたが・・・あれだけ走ってたＮＳＲはドコ行った？って感じですが。
４ｓｔだとＶＦＲ・ＣＢＲ（４００ＲＲ＆２５０ＲＲ）・ＺＸＲ・・・・見かけないねぇ・・・・。
ホンダが頑張って車種ラインナップ増やしてるんですが・・・・軒並みシングル＆ツインだもんなぁ。パワー至上主義？時代をリアルに見てきたワタシ、違和感感じて・・・・・ってもうそんな時代じゃないか。
初心者にオススメのレプリカ？
高槻の高校生から・・・・
初心者にオススメのレプリカ無いですか？
ってな質問。
うん、無い（きっぱり）。
最終モデルでも１９９９年・・・・約１４年前。
ゴムパーツ（燃料ホース）や前後サスＯＨは必須。
修理どころかレストアの域。
ワタシのＴＺＲ２５０ＳＰＲの場合。
エンジン：約￥１５万（シリンダー除く）
クラッチ：約￥６万
前後サス：約３１万（F：スクーデリアオクムラ、Ｒ：オーリンズ）
前後タイヤ＆ホイールベアリング＆ハブダンパー：約￥１０万
チェーン＆スプロケ：約￥３万
キョーミ無いヤツからすれば
もう一台ＴＺＲ買える！
・・・な～んてアホな事わめき散らかしてるけど・・・解体車両２台買ってどーすんねん！と思うワケ。
年式考えるとこれぐらい突っ込まないと。
しかも一回やれば・・・というハナシじゃないし。
理解出来なければ諦めること。
知らないから！初心者だから！なんて意味不明な言い訳通用しません。
次々不動車引っ張ってきて、金無い！とか言ってるヤツいるしな（謎）。
ウソつけ！ってツッコミ入れたいぐらいだ。
次々引っ張ってくる前に一台仕上げよう！という気は無いのか！と。