シリンダーが付きました。
そして、
新品のシリンダーヘッドガスケット、スタッドボルトOリングの交換
アウトレットパイプ2本は使いまわしでアウトレットパイプOリングの交換
UPが読めるように
1990年式 1カム 2バルブ のシリンダーヘッドに、
1991年式 BST40SSのインシュレータを組付け、Oリングは新品に
そして、インシュレータ取付けボルトが純正では、＋ネジだが
固着して＋ネジが舐めてしまうので、キャップのフランジ付きボルトへ
交換
1990年式の純正キャブレターBST36SS スピゴット外径Φ42？
1991年式の純正キャブレターBST40SS スピゴット外径Φ46
キャブレターの差込外径が違うからなのかIN側ポートとインシュレータ
に段差があります。。。
かるく削ってみました。
エキゾーストパイプガスケットも新品に交換
フランジをセットして
シリンターヘッドを載せていきます
カムチェーンを引き上げ
そしてチェーンが落ちていかないよう、ヘッドプレートを取付け
このアウトレットパイプがきつくて、なかなか入らなかったです
銅ワッシャーも新品に交換し、ナットを締める。
オイルパンを外して
オイルパンと、ついでにストレーナーも清掃して
オイルパンガスケット、各ガスケット類も新品に交換
サブフレームを取付けて
次は、カムシャフトにいきます