1週間ぶりΣ(゜Д゜)

タイトル通り1週間ぶりにまともな練習をしてきました。
月曜の夜に3時間ほど走ってきました。

土曜はパーツの買い物で50ｋｍ乗りましたが、練習とは言えない走りでした。

先週は天気が悪かったりして平日は1日も乗れなかったので足回りはものすごい違和感が・・・

とりあえず足慣らしに距離はやや長めで強度は中程度で走るつもりのはずが、
尾根幹入ったあたりからペースが上がってしまう。


段々と筋肉がほぐれてきたのでスピードも出せるようになった。


コースは矢野口から尾根幹に入って終点まで走り、友人に教えてもらったサレジオ高専周回(正式名称あってるのか不明)1周10ｋｍの後、尾根幹で帰路に着くというルート。

サレジオ高専周回終わった時の走行距離と平均速度がこちら↓




運が良かったのか信号にあまり引っかからずに走れたので平均速度は30km/h超えてました。

それなりに疲れたので、帰りの尾根幹は気持ちよく走れるぐらいのスピードを目標にしました。


夜の尾根幹は車の通りも昼間と比べると驚くぐらいに少なくて、よく光景にする信号で渋滞してるのも1回も見ませんでした。あとこの時期だからか、緑が豊富で市街地よりかは涼しかったです。また、信号もほとんど引っ掛からなかったので尾根幹でも平均30km/h超えてました。



そして最後のスプリントは･･･かなりいい状態でスタート出来ました！
というのも、
いつもは信号待ちからのスタートダッシュ
↓
前方の信号が全て青になったのを確認
↓
全力疾走
↓
お疲れ様でした～

このやり方だと信号待ちしている間に心拍数が落ちてからのスタートになるので、本番のレースと同じ状況ではありません。


しかしこれも運なのか、信号が全部青だったので心拍が上がっている状態で始められました。

久々に57km/h出せました。







平均速度はおそらくサレジオ高専周回に入ってから帰宅までの40ｋｍは平均30km/h以上は出てたと思います。
強度の高い練習になってしまいましたが、それはそれでいいかと。


今週の夜練はあと水、木走ります。

長い時を経て…

前回更新したブログから２年以上経ってました・・・

前乗ってたTCRは今年１月に後輩に譲って、今はTCRの新しいフレームに乗っています。といってもフレームのグレードは変わってませんが(笑)

コンポは昨年８月に90ﾃﾞｭﾗに換えて、79ﾃﾞｭﾗはもう１台のDEFYに移植してそのままになってます。

ブログを見返しましたが２年前と比べると何もかもが変わってしまい、未だに使い続けてるのは
・C35ホイール
・79ペダルだけ
・ELITEのボトルゲージ　
・シマノPROのPLTステム80ｍｍ
・ノバテックホイール　　　　　ぐらい

下の写真は普段練習用の時の装備です。



サドルはﾌｨｼﾞｰｸのｱﾘｵﾈから始まり、その後にｱﾙﾃﾞｱﾊﾞｰｻｽ、擦れの痛みは解消されたもののまだ酷かったので、ｽﾍﾟｼｬのルーミンEVOに辿りつきました。

ホイールは前ジャイアントの完成車に付いてた純正鉄下駄と、後ノバテック。前ノバテックは過去2回にニップルが折れる事件があって、使用するのが不安になって放置中。

ハンドルはシマノPROのPLT400mm幅の丸ハンを去年１２月から使ってます。ジャイアントはヘッドが長くて落差出せないので丸ハンで対応しています。しかし下ハンが少し遠くて使いづらいと感じてます。さっさとコラム切ってハンドル下げてコンパクトにしたいところです！でもブラケットは上向きに取り付けたいな。


続いてはサイコン。ジャイアントのneosっていうのを使ってます。フレームにはANT＋規格対応のケイデンス・スピードセンサーを付けられます。機能としては心拍数やケイデンスなど、トレーニングには必要なものが最低限付いているので満足してます。しかし、ケイデンスセンサーのマグネットをどこかで落としてしまった・・・。早いうちに買いに行きます。




レース仕様のときはこちらです。
href="http://stat.ameba.jp/user_images/20150621/12/tcradvanced/7c/6f/j/o0800060013343486525.jpg">

今はC35がレースで活躍中です。前は普段履きしてたとか勿体無いことしてましたが、レースでは性能を発揮してくれてます。また、超ロングライドにはよかったです。←京都500ｋｍ行ったとき。練習では鉄下駄じゃないと強くならない！！


最後にこちら↓


またもやスペシャの製品に辿りつきました。エスワのシューズ。なんかコカコーラの缶をぶっ刺して何やってんのか分からない写真ですが、個人的には気に入った写真です(笑)

今まではシマノを使ってましたが、昨年３月にSIDIを購入。使ってみたもののブカブカで合わないと感じ、スペシャのシューズを履いてみたところ完全にフィット！！
「これは来た！」と衝動買いしてしまいました。よくあった親指裏の痛みがほとんど出なくなりました。自分の足は土踏まずの部分が大きく湾曲していて、インソール入れないと浮いた状態になってしまうのですが、エスワシューズは違和感無しです。


来週２８日は川崎マリンエンデューロ２時間ソロの部に出るので練習します。以上

第１０回ヤビツＴＴ

久しぶりにブログ更新します～～

ついに１０回目となるヤビツＴＴ決行してきました！！

一応、お昼スタートなので出発したのが１０時過ぎ

今年初の指切りグローブ↓写真にはないけどウェアも春物

暖かい日がしばらく続きそうなので、山行っても薄着で平気かな

中原街道の坂ｗｗ↓毎回こんな坂を登ったり下ったりしてるのかー

中原街道は場所により道路幅が極端に狭いところがあって、大型トラックが通るとご覧の通り↓

車線はみ出してる

佐江戸交差点なんかは特に

用田交差点でクリエイトによって補給ゼリー買ってのんびり走ってると・・・

梅の花の匂いがプンプンしてきて、思わず停まって写真を撮った↓

いつの間にか満開になっていたのね

お昼は食べログで調べたお店で食べようかなと、鶴巻温泉から２４６を外れて小田急線沿いへ

当初は伊勢原で食べる予定が定休日だったので・・・(w＿－；

んで、目的のお店に着いたら「臨時休業」って！！orz　運悪いー

お店は臨時休業で、地図で見たよりも坂がすごくて・・・戻ったら善波峠登らないといけないし

ここは真っ直ぐ進んで、名古木のセブンで軽めに摂ることに

日向で食べると暖かいー

そしてＴＴ開始↓

やはり登るまでに脚を使い過ぎたのか、思うようにスピードにのれず蓑毛バス停で体がオーバーヒートヽ(;´Д｀)ノ

途中リタイアということに

それにしても暑い暑い！！ヒートテック着てたから余計に汗が止まらない

タイムは一応頂上着くまでは計測していて、結果は

５３分３２秒

ちょうど１ヶ月前に来た時よりも＋１０分

４０分切りは遠いなー

記念撮影↓

出発する前に５００ml入れてきたボトルが、ちょうど空になったので、裏ヤビツの湧水で補給↓

滅多に撮ったことが無い裏ヤビツの全貌

いつもは凍えるような寒さだけど、この日は暖かい

裏の下りは道路幅が狭かったり、クネクネしていてとてもテクニカルだなと思います↓

車１台分しか通れないようなところも↓

そして宮ヶ瀬湖に到着↓

やまびこ大橋を左折してトンネルがたくさんあるところを走って行くと半原へ↓

この坂、ノンストップでペダル漕ぎ続ければ７０km/hは出ると思うΣ(ﾟдﾟ;)

宮ヶ瀬周辺は漕がなくても６０km/hは出る下り坂が、今分かっている範囲で３つほど

相模川へ出る前の坂が一番速かった↓自己記録にほぼ並ぶ速度ｗｗ

そして、坂を登ったりしているうちに上溝に到着↓

この道路を真っ直ぐ進むだけで淵野辺に行けて、さらに鶴川街道に直結しているから登戸まで行ける

小刻みに坂があるからそこはキツかった

サドルのポジションを変えたからか、股関節が痛くなってきたー

でも家着くまで３５km/h巡航と調子はいい、しかし痛い

家を出てちょうど８時間後の１８時過ぎに帰宅

８時間で戻ってきたのは初めて

３月に入ってからすでに３００km走りましたｗｗ

　　　　　　　走行データ

所要時間　　　　　　　　　８時間くらい

走行時間　　　　　　　　　５時間２８分

走行距離　　　　　　　　　１３８．２７km

平均速度　　　　　　　　　２５．２km/h

最高速度 　　　６４．２km/h

平均ケイデンス　　　　　 ７６

最高ケイデンス　　　　　 １３９

消費カロリー 　　不計測

総走行距離　　　　　　　 １５９４９km

第９回ヤビツＴＴ

ブログまたまた放置してました(汗)

２月に入ってからもしっかりと乗れて、この連休はというと・・・

土曜・・・いつもの夜練コースで坂無しというメニューで走って４０km

日曜・・・お昼過ぎにかけて連光寺坂、いろは坂、記念館坂、最後に小山田を１周回（本当だったら４周もするはずだったけど、翌日のヤビツＴＴに備えて１周しかしてない）

この日はサイコンの電波混信の影響で、走行距離が＋２０kmぐらい、Ave速度がなんか３０km/h超えていた（笑）

家に帰ってからルートラボで計ってみたら７８kmだった

月曜・・・ヤビツＴＴに向けてハンドルを少し上向きにしてヒルクライムモードに

出発はかなり遅めの１０時半過ぎ

激坂が多い中原街道を避け、綱島街道～環状２号～厚木街道でサガミサイクルへ

 

食べログで調べたお店へ「とんかつ　麻釉」↓

 

自転車がある程度停められるスペースがあるので安心！！

お店は伊勢原駅からすぐのところにあるので分かりやすいと思います

お座敷とテーブルで食べるところがあり、若いスタッフさんが多かったな

全員注文して１５分ぐらい経ったら並盛りカレーが・・・↓

 

うぉっ！！並盛りでも意外と量があります

お皿も結構大きいww

そしてお待ちかね、カツ重の大盛りがｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!↓

 

すごいの一言、お米は２倍ぐらい入っています

一応、お椀のフタもついてくるけど、並盛りでも若干フタが締まっていなくて、大盛りはフタなんか要らないんじゃないかっていうぐらいはみ出ています（驚）

衣がサクサクしていて美味しかったです！！もちろん完食です

しばらく休んでから出発

伊勢原から名古木交差点までは善波峠があるけど、あっという間だった

一呼吸入れてからヤビツＴＴ開始↓

 

まず初っ端から思ったことが１つ、向かい風orz

下ったり平坦だったりするところはいつもなら３０km/hは軽く超えているのに、今回は３０km/hも出ない

信号で引っかかった時間は差し引いてのタイム計測

蓑毛までの坂は１０km/h台をキープしてクリア

そこから先は１４～１７km/hぐらいで登って、これはいけるんじゃないかなと

自分はというと淡々と登り、４０分切れるかどうか分かる菜の花台の通過タイムは３１分台

この時点で４０分切りは無理ｗｗしかし、前回のときよりかは調子よかったので今年のベストタイムは出るのではと

最後は２０km/hまで加速してゴール

タイムは

４３分３５秒

まぁ、何とも言えないタイム、自分の中では平均的かなと思います

そして頂上はご覧の通り雪がまだ積もっていました！(ﾉﾟοﾟ)ﾉ↓

 

いやぁ、待っている間は汗が冷えてメッチャ寒かった

頭の中は温かいコーヒーを飲みたいことでいっぱい

気温２℃とか、体感的に真夜中に走っているときみたい

全員揃うまで３０分ぐらい待ったかな

雪が残るヤビツ看板前での１枚↓白い雪と白いフレーム

 

もうこのときは１７時前と、日が暮れて辺りはどんどん暗闇に包まれてくるので、相談した結果裏ヤビツを下ることに

ちょっと驚いたのが下っているときに雪が散らついてたこと←よく見たら１℃だった

裏ヤビツは本当に裏っていう感じがします（笑）

だいぶ暗くなってきたので途中からライトを点けての走行

周りは街灯が無いので、空が真っ暗になると何も見えないから逆に怖い

その分、ライトの光は一層明るく感じるからなんか面白いというか・・・

半原のセブンに着く前の下りで６２．６km/h出て、セブンに急ぎ足で駆け込む

お目当てはとにかく温かいものだけ

もちろん、おでん買った↓

 

温まったところで出発

セブン横の道路を下って真っ暗な道を進む

ライトは１つよりかは２つ、３つ点けると明るくなるから路面状況が分かりやすい

県道５４号線を通って相模原へ

とりあえず尾根幹に出られればよかったので淵野辺で解散

鶴川街道から鎌倉街道～尾根幹に入るときの長くてゆる～い坂はだるかったｗｗ

それから尾根幹のアップダウンもゆっくり走らないと脚にきて大変

矢野口まで行ったら府中街道～南武沿線道路で２１時半ごろ帰宅

そういえば家に着くまで高速巡航だったｗｗ

今回のヤビツＴＴは前回までと違う登り方をして、勾配の緩いところではなるべくギアを落とさない

で走ってみました。自分は軽いギアで登ると、ケイデンスが上がって疲れやすいので、だいたいこ

れぐらいの重さなら行けそうという重さのギアを選択して登ってみました。これで天候とかの条件も

そろえばタイムも縮まるかと思います。次回に期待！！

そろそろブレーキとシフトワイヤー交換だな～

　　　　　　　走行データ

所要時間　　　　　　　　１０時間５０分

走行時間　　　　　　　　６時間０４分

走行距離　　　　　　　　１５４．０４km

平均速度　　　　　　　　２５．３kn/h

最高速度 　　　　　　　 ６２．６km/h

平均ケイデンス ７６

最高ケイデンス　　　　 １３５

消費カロリー　　　　　　４７５３kcal

総走行距離　　　　　　 １５４０４km

今回の参加者は５名

まずは昼飯を食べに２４６で伊勢原へ向かいました

伊勢原駅↓

立川練１９プラス

月曜日・・・学校は漢字検定があり、それが終わると即行帰れるというｗｗ

午前中は試験受けて、午後は７０kmほど走ってきました

当初は青梅まで行こうかなーと思ったけど、もたもたしていて１４時４０分出発

なので３時間くらいで帰ってこれる立川練に変更

過去のブログ記事を見たところ、立川練のは全く見当たらずorz

一番最近のもので去年の１月だった

去年は土日が一日フリーになったので、朝から夕方まで走ることが多くなったからなー

今回もノバテックホイールのインプレで、連光寺坂とランド坂の登りでどんな感じか試してみました

まず往路は平地巡航を強化するため、立川の折り返し地点までは出来るだけ速いスピードで保つ練習

最初の計測ポイントである多摩大橋までのタイム（走行時間）は２５分とまぁまぁ、多摩大橋↓

第２ポイントは稲城陸橋のところで、目標時間である４０分を少し早く通過

第３ポイントは是政橋で、４５分のところを４３分台で通過

第４ポイントは中央道の橋の下をくぐって少し行ったところで、１時間のところを５８分台で通過

折り返し地点タイム↓

これはかなり速かったという結果になりました

随分前は同じギアの重さで走っていたけど、今は状況に応じてギアを変えることができるようになったのが要因かなと思います

同じギアばっかり使っていたので、そこのところだけが削れていって勿体ないことをしたと反省(w＿－；

デュラのスプロケでやってしまったのです（笑）

なので、新しく交換したスプロケ（12-25T）は１０５を使用しています

帰りは、さっそく坂を登ってみることに

まず１つ目は聖蹟桜ヶ丘側からの連光寺坂↓

２０km/h以下にならず登れました

やはりこれもホイールの軽さが多少影響しているのかもしれません

２つ目はランド坂↓

相変わらず雪が結構残っていて、特に日が当たらない北側の斜面はほとんど溶けていない

勾配が急になるほど軽いホイールの方が登りやすいかなというのが感想

C35はペダルをグイグイと漕がないと前に進まないけど、ノバテックホイールはC35ほど力を出さなくても登れるといったところかな

最後に長尾台も行ってみたけど、雪がまだ残っていてアイスバーンになっているところもありそうだったので辞めたー↓

南武沿線道路はいつものように３２～３５km/hぐらいで走って１８時ごろ帰宅

ホイールからゴォォォーーという音がするのはアルミホイールの特徴なのかな

カーボンホイールとはまた違った音

このノバテックホイール、練習用に４万で買ったけど

決戦用でもいけるんじゃない！？

∑(ﾟДﾟ)∑(ﾟДﾟ)((ﾟmﾟ;)

　　　　　　　走行データ

所要時間　　　　　　　　　３時間１３分

走行時間　　　　　　　　　２時間４６分

走行距離　　　　　　　　　６９．５７km

平均速度　　　　　　　　　２５．２km/h

最高速度　　　　　　　　　５３．９km/h

平均ケイデンス　　　　　 ７８

最高ケイデンス　　　　　 １３１

消費カロリー　　　　　　　２１４５kcal

総走行距離　　　　　　 　１４４４３km