まずはRD調整
うまくワイヤーが通せていれば(完璧でないにせよ)変速できるはずです。まずは変速させてワイヤーがたるまないか見てみましょう。たるむ場合はシフターを開放しきれていないと思われます。小クリックを繰返してから再度ワイヤーを張ります。
変速するようになったらトップ(外側の一番小さいギア)に変速させ、1段ずつロー側に変速させます。
このとき、変速しない箇所があった場合
このつまみを反時計回りに少しずつ回してください。変速したら次の段に移ります。これをロー(内側の大きいギア)まで行います。その後、今度はロー側からトップ側へ同じく1段ずつ変速させます。変速しない場合はつまみを時計回りに少しずつ回してください。全部出来たらあとはこすれる音が鳴ってたりスムーズにいかない箇所を探して微調整して変速調整完了です。最後に
トップ側を「H」、ロー側を「L」と表記されているネジで動作制限してください。最もトップ側の時に「H」を締めると内側に、最もロー側の時に「L」を締めると外側にディレーラーが動きます。が、変速するまで締めてはいけません。あくまでRDが動く範囲を制限するネジです。ロー側であればスポークとRDが接触しないように、トップ側であればそれ以上外側にディレーラーが移動しないように調整してください。
次にFD
画像ではワイヤーを張っていますが、まだ張りません。
左側のネジ(赤丸)を頑張って締め込んでいくと、アウターに変速させることができます。アウターに変速後はもう少し締め込んで
スプロケをトップにして外側のプレートとチェーンの隙間(赤線の間)が1mm程度になるように調整します。隙間の調整が終わったら
右側のネジ(赤丸)を、軽い力では動かなくなるまで締めこみます。締め込んだら
左側のネジ(赤丸)を緩めてインナー側に変速させます。インナー側に変速したら
スプロケットをロー側に変速させ、内側プレートとチェーンの間(赤線の間)が1mm程度になるまで調整します。
あとはシフターが開放されていることを確認し、ワイヤーを引っ張りながら指定トルクで固定します。
これでディレーラー前後の調整完了です。わからないことがあれば後は自力で解決策を探しましょう。仕組みを理解できればなんともないはずです。
最後にブレーキ
リムのブレーキ面とシューの距離を1-3mm程度まで近づけます。近づけるには
トリムを反時計回りにまわします。ブレーキレバーを徐々に握った時に、左右の隙間が違うことがほとんどです。そのときは
このネジをどちらかに回してください。これでブレーキクリアランス調整完了です。前後行ってブレーキ取り付け完了です。コクピット関連のセッティングは人それぞれなのでなんとも言えませんが、取り付けに関しては指定トルクをきちんと守れば大丈夫です。
これにて組み立て完了。お疲れ様でした。
組み立て 1
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