最近スッカリ秋も深くなってきましたね。吸気温も下がってエンジンも妙にヤル気になっちゃう季節ですもんね(^^) 加速しちゃーう‼
ところで奥さん…曲げるブレーキしてますか？
ちゃんとは、、自身無い⁇ …フッ…いけない方だ、、、ε-(´∀｀; )
⁉っ
このノリはマズイですなっ(;^_^A
岡村です。
曲がる時、ブレーキペダル踏んでる時多いですよね。
…じゃ、そん時やってますな。(^^;;
…てかこのままだと終わっちゃうので (´Д` )
えーと、、でもですね（汗） 踏んでるけどホントに曲がるためだけの量に調整してますかってことなんです、必要以上に止め過ぎていませんか？？ 狙ったラインをタイヤのグリップギリギリのスピードで通ることになる速度にしか落とさない、、ってコトが成功してますか？？？
そーゆーことなんです。(^^;;
超難しいですよねヽ(´o｀；
難しいけど考えてみたいとおもいます。
岡村的には、詰まる所わからないんです、
わからないというのは、さっき書いたタイヤのグリップギリギリのってヤツが、マシンやタイヤの性格などで、アプローチがみんな違うし空気の都合もいろいろあるし、と思っているからなのです。(結局考えてないじゃん)
そこまで深い部分じゃなくて、もっとザックリライトな部分をあらためて（汗）考えてみまひょ(´Д` )
まぁそもそもブレーキなんて踏んでるから不安定になるわけで、踏まずにただハンドル切るだけのほうが動きにカドが無くて安定させやすいしね。 リヤセクションの重心も刺激しないし、、 空気がとても効いているようなスピード域やコースだったり 、ダウンフォースたんまりのマシンだったりすれば、、、また複雑になってきちゃいましたね(´Д` )
とてもテクニカルな内容になるのでは⁉ と自分自身警戒していましたが、旋回ブレーキとは 旋回する為だけのブレーキってコトなんですね⁉ …アレ⁇ さっき同じコト言ったかな(;^_^A 曲げるブレーキってゆーか 曲がるブレーキって感じ⁇（汗）
だんだんハマってきたぞ（泣）
ふぅ。
①適切な速度に落とさないとタイヤのキャパを超えてしまうから、速度を調節します。
②タイヤ的には曲がってもよさそうなんだけど、車体の姿勢のせいで曲がんなそうだから曲がれるようにしてあげます。(岡村的には だんだん曲げていきます って表現かなぁー)
①はまずフットブレーキを採用するのがセオリーですね。 ワザとドリフトさせても減速感は強まりますけど、マニア向けです。(´Д` )
てかタイムにつなげるのは難しそうですよね。
ブレーキっつっても ブレーキペダルだけがブレーキじゃないもんで ε-(´∀｀; )
アクセル踏み込んでいる時以外は全部ブレーキ掛かってますよね（泣） …⁉なんかクルマって、とっても効率悪い道具みたいじゃーん!>_< …でも好きっ(＞人＜;)
タイヤに摩擦が起こっているからこそ曲がるコトも真っ直ぐ走るコトも出来るんですが、だからこそハンドル切っただけでも抵抗が増して減速感が増すし、アクセルハーフにしたトコロからエンジンブレーキ掛かり出すし、、なので、
②の時に不用意にブレーキペダル踏んじゃっていいのかなーって、、、そしてそれはさらに大きく車体のバランスを崩すコトにもつながり 限界性能を低下させてしまうコトにもなります。(きゃーやめて～>_<‼ お、奥さんっ、、(￣▽￣))
そんで、
③ ①から②以降するトキ
いろいろ厄介ですよねー(~_~;)
速く走るなら止めてから曲がるんじゃなくて、止めながら曲がったり(^^)、なんとなく止まんないで曲がってみよっかなーって思ったり、、⁉⁉ 、、また暴走するトコロでしたっ（汗） 危ないので、良い子の皆様はちゃんと止めながら曲がっておくんなましっ(＞人＜;)
③は①や②がマニアックになってくれば自然とスムーズかつ無駄が無くなっていくのでは？って感じでまとめてイイスカねっ(;^_^A
まずは
そのエリア、、岡村も練習しますんで、またいつか発表します(~_~;)
