HPS-CB700のノーコン対策

こんにちは！たっくんです。

サーボについて3回目の投稿です照れ
1回目↓
さて前回も少し書きましたが、トンデモスペックのサーボ「HPS-CB700」の性能に大満足していたのですが不具合が発生していました。



マシンの電源をONにした後、
突然ステアリングが左に勝手に切れ、固定される。
その間ステアリングもスロットルも無反応。


想像していただければお分かりと思いますが、かなりの恐怖です滝汗
ストレートで全開で走ってるとき、突然左に切れたら、、
ウン十万の大事なマシンがオシャカになっちゃいます。。チーン


でもなぜか無負荷状態で頻繁に発生するものの、サーキットで走らせてるときは起きないんです。

流石にこのままでは危険だし、他に走らせてる方にも迷惑をかけるかもしれないので早々に終了しました。。


家に帰り、コネクタの接触不良を疑ったり受信機を変えてみたりしましたが改善されずえーん
結局フタバのサービスに問い合わせてみました！

疑わしいのは、「電源の容量不足」とのことでした！
HPS-CB700は従来のブラシレスサーボよりも低消費電力を謳っているものの、サーボモーターの突入電流は従来よりも大きいそうです。

すなわち、常に動いている状況ならば低消費電力であるが、無負荷状態などの止まっている状態でサーボが「ジジジ」といってるときは意外と電力を食ってるってことだと思われます！


私は受信機用バッテリーとしてイーグルの2600mA、1Cのリポを使っていました！

フタバさんの話ではHPS-CB700の場合、受信機のバッテリーは1Cでは足りないかもしれないのでもっと放電能力が大きいものを推奨とのことびっくり
そこでRICKSIDE DESIGNさんのバッテリーに変更しました。

放電能力が商品説明に書いてありませんでしたので、RICKSIDE DESIGNさんに問い合わせたところ、4Cまで大丈夫とのことでした！
また、現にワークスドライバーの方もこのバッテリーでHPS-CB700が問題なく使えているとのこと！
この組み合わせで全日本選手権の60分間を走り切ってるそうです！

届いて装着！
が、、、


ノーコン再発チーンチーン

うーん、、なぜ、、、
他に電源系統で怪しいところは、、


コイツか！？


私は電源スイッチにG-FORCEの電子スイッチを使っていました。
これ、安くてコンパクトでカッコいいので爆笑
定格で使える電流は10Aとのことです。
こいつを、


フタバの電子スイッチに変更！
定格10A、瞬時15A流せるそうです！


結果は、、


治った〜笑い泣き笑い泣き

スイッチだったか〜


後でTwitterでコメント頂いたのですが、スイッチは故障が多いのでバッテリーと受信機を直結で繋ぐのがおすすめとのことです。
確かにハチイチやってる方のマシンって直結多いんですよね真顔

まあ次怪しい挙動したら即直結にしますw
(このスイッチ4000円もしたのでゲロー)

最後までお読み頂きありがとうございました😊

すごいサーボ！HPS-CB700

こんにちは！たっくんです。

↓前の記事
大枚叩いてBLS371SVという良いサーボを手に入れたのですが、、


ガーンゲッソリ


私がよく行くサーキットは仕切りが鉄骨でできているので、ヒットすると大抵大ダメージを受けます滝汗
ですが今回は足回りは無事！
フロントタイヤが少し欠けた程度でした💦

どうやら取説通りにサーボセイバーを組むとかなり固くなってしまうようで、サーボが保護できずに衝撃が直接行ってしまったと思われますガーン


壊れたサーボは修理に出すとして、今後割れることが無いように、フルアルミケースのサーボを購入しました！
(まずぶつけないように上手くなれよ、、笑)


泣く子も黙るハイエンドサーボ
HPS-CB700❗️

お小遣いが飛んでゆく、、滝汗

トルク49kgf・cm
スピード0.07sec
というバケモノスペックポーン


でもこれめっちゃくちゃ凄いです！
ステアリングに対する車の反応が速い！
初心者でも違いが明らかにわかります！
かなり細かく反応してくれて、かなり操縦しやすくなりました！

あと以前のサーボで気になっていた走行後の発熱もかなり抑えられていて、普通に触っていられるレベルです。

一応バギー用と書いてありますが、レーシングでもバッチリ使えると思います。

高い買い物でしたが、大満足ですデレデレ


しかし何やら不具合が、、
時々ノーコンになることがあるんです、、、滝汗
これについてはまた次回〜


↓次の記事
最後までお読み頂きありがとうございました😊

ハチイチレーシングのサーボ

こんにちは！たっくんです。

先日、次男が産まれて最近はラジコンどころではありません滝汗
妻は夜中も授乳でヘロヘロなので自分が出来ることはやって、夫婦でなんとか奮闘してます！
大きくなったら一緒にラジコンできるといいんですが、果たして興味もってくれるのか真顔



さて、今回はハチイチレーシングに使うサーボについて書いてみようと思います！

私がハチイチを買った時に1番困ったのがサーボの選定ですショボーン
小、中学生の頃にラジコンやってた時はブラシレスサーボなんか無く、お小遣いでやっと買えたフタバのS3003というアナログサーボを大事に大事に使ってましたので、最近のサーボはよくわかりませんでした。。
(この頃はバッテリーもリチウムがまだ出ていなくて、バッテリーやら充電器が高すぎてエンジンカーを買いました笑)


ひとまず、フタバのHPを見に行くと、


ふむふむ、いろいろありますなーびっくり
この中で、

お、こいつがレーシング「推奨」なんだナニヤリ

むむ、、
い、いちまんろくせんえーーん！！！ゲロー


ええと、エンジンカーは2個必要だから、、


チーンチーンチーン



清水の舞台から飛び降りるとはこの事ですな真顔


2個ポチっとしました。笑



後からベテランの方に聞いたところ、もう少し安いサーボでもよかったそうですガーン
但し、ステアリング側はスピード重視、エンコン側はトルク重視がおすすめとのことでした！

でもフタバってサンワやKOみたいにスピード型、トルク型と明記されてないんですよね。


とりあえず私の購入したBLS371SVは特に問題なく動いてくれていますし、メーカー推奨とのことなので安心して使用できるかと思います！



ですがクラッシュすると、、

ゲローゲローゲロー
ってなことになりますw


今はステアリング側は別のサーボを付けているのですが、それについてはまた次回( ；∀；)


↓次の記事

最後までお読み頂きありがとうございました😊

冬場のエンジン慣らしと謎のキズ...

こんにちは！たっくんです。


今日はハチイチエンジンの慣らしに行ってきました！

実は先日、気温は10℃以下だったでしょうか、、
なんだかエンジンがいつもより回らなくて燃料多いのかな？と思いニードルを絞っていったんです。

そしたら回る回るデレデレ
キンキンに上まで回ってそれはもう気持ちいいくらい高い音を奏でていたのです！！
ラップタイムもベストを0.4秒くらい更新して
気持ちよく走らせていました。

走らせた後、常連の方々から
「絞りすぎじゃない？」と、、



ン？



一応温度を測ってみると、、
140℃！！！滝汗滝汗滝汗


あちゃー、、


その日は一日無事に走り終えたのですが
帰ってエンジンをバラしてみたら、


ピストンの排気側に傷が笑い泣き
ピストン頂面にもブツブツが、、
ついでにヘッド側にもブツブツ、、
プラグにもブツブツ、、、

案の定オーバーヒートしてたようで、
クランク軸を手で回してみると、ピストン側面についた傷から圧縮漏れの音が出ていました。


冬場って燃調難しいみたいですね。
甘めだと回らないし、絞ってくとオーバーヒートしてしまう。

ひとまずピストンとシリンダーを交換したのですえーん




前置きが長くなりましたアセアセ
今日の最高気温は7℃！
事前に調べたやり方で、ヘッドに軍手を巻いて入念に暖気！

と思ったけどスターターで回そうとするとすぐロック！
ンフフ、んなこたぁ想定済みですニヤリ
持ってきたドライヤーで温めて無事始動口笛


ヘッド温度を70〜80℃くらいにして
少しずつ絞りながら1.5Lくらい焚いて時間切れで終了！

温態時にプラグを外し、クランク軸がそこそこスムーズに回るようになりましたので大体OKかな？



そして帰宅してバラしてみると、、、





え、チーン



なんでーー笑い泣き笑い泣き笑い泣き



む？まてよ、ラジコン始めた頃にソッコーでダメにした12TGのピストンはどうだったかな！？


並べてみると↓
左:今回　真ん中:前回　右:12TG


程度の差はありますが共通しているのは
全部排気ポート側に傷！


不思議ですねー、、
やはり排気側は高温な分ピストンが膨張してるのか、もしくは熱で油膜が保ててないのか、、

いずれにしてもピストン-ライナ間のクリアランスがキツイ状態で温度を上げすぎたのが原因なのでしょうか。
慣らし不足ってことかな？


ひとまず今回のピストンは強い当たりが出てる以外に問題無さそうなので、このまま様子見とします。
(高くてポンポン買えないし...)



エンジンって難しい真顔

けど、どうしてこうなったのかな？って考えるのも楽しいですね♪笑



また長くなってしまいました笑
最後までお読み頂きありがとうございました照れ

私のマシンと自己紹介

ブログをお読み頂きありがとうございます！
たっくんと申します爆笑

丁度1年前にラジコンを本格的に始めまして、
あれよあれよという間に工具やら何やら揃え、
ついに半年前に憧れの「ハチイチレーシング」に手を出してしまいました、、、
※ハチイチレーシング:1/8サイズのレーシングラジコンカー。主にエンジンカーです。

実はラジコン自体は小・中学生のころに少しカジってまして、
タミヤのTL-01と京商のV-ONE S2というマシンを持っていました。
わかる人には大体年代がわかるかもしれませんね口笛
まぁ子供の遊びって感じで近くの公園で走らせたり、友達と小さなサーキットに走らせたりしてました車


そのころ大人の方々が走らせていて憧れだったのがこんなやつ↓

※プロトフォームさんの写真お借りしました。


なんていうんですかね、、
直角三角形！？
なボディです真顔

でも中学生には手が出る金額ではなく...


そして大人になって、手に入れたのが...

INFINITY IF18(アイエフエイティーン)！！
(安倍総理、給付金アリガトウ..)

念願のハチイチ！！

とまぁ組むだけなら形にはなったのですが、
走らせて直面する疑問！

エンジンの調整ってドウヤルノ？滝汗
走らせる場所ってドコ？ゲロー
セッティングとかドウイジルノ？チーン
メンテナンスは？維持費は？笑い泣き

まあわからないことだらけです...笑

いろいろ調べてみたりするのですが、いかんせんユーザーが少ないのか、そんな事当たり前ダロ的な雰囲気なのか、初心者が参考になるサイトって少ないんですよね。。


もしこれからエンジンカーやってみたいなとか、ハチイチレーシング気になるなっていう方に少しでも参考になるよう、このブログを通して初心者目線でお伝えできればと思っています爆笑

最近はYouTubeでハチイチレーシングを取り上げている方もいますし、動画の方がわかりやすいと思いましたが、私は話すのが苦手なので文章でお伝えしていきます笑い泣き

【ちなみに冒頭に書いたようにラジコン初めて1年の超初心者です..
書いてあることは間違っているかもしれませんし、もっと良い考えもあると思いますので、エキスパートの方々は生暖かく見て頂ければと思います滝汗】

最初なので長文になってしまいました。
最後までお読み頂きありがとうございましたニコニコ