2010年6月6日に、横浜開港151年を記念したイベント「Y151」に合わせてびゅうの団体列車が、新宿→石川町に運転されたので乗車してきました。列車は6月5日にも運転されました。

▲コース名は「Y151記念列車で行く横浜」

▲（契）乗車票：新宿→浜川崎

気になった点

（表記）経由：中央東・西大井・南武
（内容）経由：チユト-ヤマテ1-ヒンカシ-ナンフ-ナンフ2（中央東-山手1-東海道3-南武-南武2）

（翻訳）経由：新宿→（中央）→代々木→（山手）→品川→（東海道：品鶴）→武蔵小杉→（南武）→浜川崎

（列車）経由：新宿→（山手貨物）→大崎→（大崎支）→蛇窪→（品鶴）→新鶴見→（尻手短絡）→尻手→（南武支）→浜川崎

表記では、ヤマテ1とナンフ2が自動的に省略されています。（契）なので、どのような発券体制になのかはわからないのですが、なぜ最短の大井町経由で発券しないで実経路に“近い”経路で発券しているのでしょうか・・・。ちなみに、尻手～新鶴見～鶴見には南武線として旅客営業キロがありますが、運賃計算には用いられていません。

その他
・有効日数が手書きです。連続乗車券に見られる形態です。

・「指定列車にお乗りください。」とあります。

・プリカット紙を用いています。（右側の8ケタの紫色印字の番号）

▲（契）乗車票：浜川崎→石川町

こちらも経由に関して・・・。

（表記）経由：東海道・桜木町
（内容）経由：ナンフ2-ナンフ-トウカ-ネキシヨ（南武2-南武-東海道-根岸）

（翻訳）経由：浜川崎→（南武）→川崎→（東海道）→横浜→（根岸）→石川町

（列車）経由：浜川崎→（南武支）→八丁畷→（東海道貨物）→鶴見→（高島）→桜木町→（根岸）→石川町
表記が省略されていてよくわからないですが、浜川崎で（新宿→石川町の切符が）分割されているところをみると、浜川崎からは鶴見線経由ではなく南武線経由かと思われます。そうなるとナンフ2はともかくナンフが省略されていることになります。省略で経由が不明瞭になってしまうのはどうかと思いますが・・・。でも、前半の券と同じく「指定列車にお乗りください。」とありますのでいいのでしょう。ちなみに、こちらも鶴見～八丁畷には東海道本線の旅客営業キロがあります。

その他
・「□□□・・・・・・」とあり、3連が3つとなっています。通常は4連が3つですが、（契）だからでしょうね。これは切符によってはさらに省略されるようなので、珍しくないですが。そもそもなぜ4連なのでしょうか・・・。
・「補正禁止」をしないとこのような経路の券はマルスでは出せない・・・ということでしょう。

・そもそも、浜川崎分割にする必要があるのでしょうか。どうせ「指定列車にお乗りください。」なんだから、新宿→大井町→石川町という最短でもいい気がしますが。あくまで貨物線などを経由する「雰囲気だし」なのでしょうか。それならば、「西大井」「浜川崎」「桜木町」という駅名が券面に現れるのは楽しいことですよね。

経由、コード、マルス端末に関しては、まだまだ素人なので、そこのところよろしくお願いします。

▲パンフレット

反町ブログ -Tammachi Blog- [about ticket]-Y151記念列車

▲霧笛楼の横濱煉瓦（菓子）がオリジナルパッケージで配布されました。記念乗車証はありませんでしたが、こちらが記念になりました。

▲列車のヘッドマーク

▲新鶴見信号所に停車

▲浜川崎に停車

▲東高島に停車

▲「このパン、本物なんだからね」