まさに酷暑と言う言葉が合う１日でしたね

ちょっと動いては休みちょっと動いては休みを繰り返しながらお預かりセローの整備です

別ガレージから手押しで移動させて来ましたが、いつも原チャリばかりなんでクソ重い車体です(笑)

移動させて来て一発目でハンドル廻りに違和感を感じて、まずはステアリング廻りの点検からスタートなんですが、その前にバッテリーを取り外して充電をしておきます

ステアリング廻りの違和感は、フロントブレーキを握ってフロントサスペンションをストロークさせるとカツンカツンと言う音とちょっとした衝撃を感じます

トップブリッジやアンダーブラケットを緩めたりしたが、一向に改善せず

となれば、ステムシャフトナットの緩みしかありませんので、トップブリッジを上方へずらしてステムナットを増し締め

ついでにハンドル角度とフロントブレーキ、クラッチレバーの角度変更で終了

次にバルブクリアランスの点検と調整

昨日エンジン始動確認は取れましたが、シリンダーヘッド廻りからカチカチ音を確認してました

15000km越えた走行距離ですので、クリアランス不良でないかとヘッドカバーの取り外し

圧縮上死点を出す為に左クランクケースのタイミングメクラとカムカバーを外してタイミング合わせ

シックネスゲージを使って隙間の計測です

吸気側のバルブクリアランスは0.05 ～ 0.09が基準値なんですが実測は0.14

排気側は基準値 0.15 ～ 0.19 に対して実測は 0.24

IN OUT 両方共に基準値外ですので、基準値になるように調整です

バルブクリアランス調整後、充電していたバッテリーを取り付けてセルをON

回りません

やはりバッテリーはお亡くなりみたいです

またハイエースからジャンプさせてエンジン始動させます

ここでセローの燃料タンクを取り付けて、残っている燃料を使ってエンジンを始動させようとしましたがなかなかエンジンが掛からず

ほぼほぼフルタンクに近いガソリンなんですが、ガソリン自体が古くなってるみたい

新しいガソリンを使ってエンジン始動させてから燃料タンクに残っている燃料を接続させてアイドリング待機

エンジン始動は出来ませんでしたがアイドリングはしてますので、電装品の点灯確認もやっておきます

電装品確認中に軽くアクセルを煽ってみますが、その際にシリンダー辺りから異音発生

バルブクリアランス調整のせい？と最初に思いましたが、どうやら燃料タンクに残っている古いガソリンのせいで異常燃焼が発生した模様

新しいガソリンだとアクセルを煽ってもシリンダー廻りからの異音は出ませんので

こんな状態ですがエンストさせないようにしながら、町内へテスト走行です

アクセルを急激に開けないようにしながら軽く走行

超～しばらくぶりのセロー試乗

トルクありますし乗り易い車体

トライアル車とは違った味わいが新鮮でした

バッテリーやエアフィルターなど、交換が必要な物はオーナーさんへ連絡済み

来週あたり自宅へ届くようです

今日もセロー (* >ω<)