「大津山科バイパス」の重要性

８/３０日　大津市役所の新館７階で
平成２５年度　郡市別政調会が開かれました。

２６年度の予算編成や国・県に対する
要望事項等の概要説明です。

要望事項には、最重点要望、重点要望があります。

■　国・県への要望

今回の最重点要望には３つの項目が挙げられ
ています。

・近江大橋無料化後における交通混雑対策
・いじめ対策の推進
・土砂埋め立て処分に係る規制制度等の創設

中でも皆さんに身近なものは、
近江大橋無料化後の交通混雑対策ではないですか？

この案件に関しては、私も質問に挙げさせて頂いた
項目です。

今回は、１９項目ある重点要望の中から

国道１号「大津・山科バイパス」の早期計画具体化

について取り上げたいと思います。

■　インフラを守る

先日起こりました大雨災害。

国道１号線の逢坂山が完全に通行止になりました。
名神高速もストップし交通が麻痺状態になりました。

大変な災害でした。

いまだに復旧作業が行われています。

私も一日も早い復旧に力を尽くしたいと
思っています。

「大津・山科バイパス」の必要性は古くから
叫ばれていましたが、渋滞緩和だけではなく

今回のような災害が起きたときの
インフラ麻痺のリスクを軽減する意味においても

大変重要だと皆様もお考えになられたと思います。

【計画地図】

大津市周辺の京都市では、

下記の道路が全線供用開始されました。

●平成22年3月に第二京阪道路
●平成23年3月に阪神高速８号京都線
●平成25年4月に京都第二外環状道路
（京都縦貫自動車道　国道478号）

このように、大津市周辺の道路ネットワークの
整備が進められる一方で、

市内では交通量の増加にともなう
慢性的な渋滞が著しくなっています。

また、動脈となる道路が１号線のみであれば
今回のような災害時に、流通が止まって
しまいます。

私も６月議会で質問させて頂きましたが、

周辺地域と足並みを揃えたインフラの整備は
急務です。

早期に計画が実現されるためにも
皆様と力を合わせて頑張っていきたいと
思います！

　　世のため、人のため、天に向かって真っ直ぐに、

　　雨が降ろうが、風が吹こうが、情熱の”しなり”で
　　へこたれない。

　　内に秘めた思いは、青竹のように。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　竹内　もとじ