やっぱりセルが回りません。
セルモーターまで大電流が流れていないようです。
この段階で素人ながらネットを調べ、スターターリレー、セルのスイッチ接触不良、ハーネス断線、レギュレーター、ジェネレーターの故障を疑いました。
ネットでは、セルのスイッチが熱変形を起こし、接触不良を発生させる事象が散見されたため、
スイッチボックスの分解チェックをすることにしました。
スロットルワイヤーを緩め、分解してみましたが、特に熱変形もしておらず、2種類のバネもしっかり稼働して、接点の被膜の状態も悪くありませんでした。念のためグリスを塗り、稼働を良くして、組み立て直しました。
次に疑ったのが、右ハンドルの下あたりにあるスターターリレーの故障でした。
というのも、セルボタンを押しても、スターターリレーのカチッという音も聞こえなかったからです。
また、スターターリレーの配線をペンチで短絡させると勢いよくエンジンがかかったため、
いよいよスターターリレーが怪しい、となりました。
犯人はスターターリレーと決め打ちし、スターターリレーをポチっとしました。
さあ、これでバイクに乗れると意気揚々とスターターリレーを付け替えたのですが、いざセルボタンを押しても最初の状態と何ら変化がなく、セルが回りません。
さあ、どうしようかとまたまたネットで情報を集めます。
そもそもスターターリレーのカチッという音さえせず、スイッチの接触不良の問題もなく、バッテリーも正常なわけであるから、スターターリレーに信号が行っていないとすると、その間の配線の問題か信号自体が発生されない状態なのではと思い当たり、ブレーキスイッチが怪しいと行き着きました。
ブレーキランプの点灯を確認すると、付きません。
小さく赤いランプは点灯するものの、ブレーキを握っても大きく赤ランプが点灯しなかったので、ほぼ犯人が特定されました。
後日ネットでポチッとした前後のブレーキスイッチ690円を取り付け、スタータースイッチを押すと、勢いよくセルが回りエンジンがブォーンと鳴ってくれました。
めでたしめでたし。
自分の場合は、単にブレーキスイッチねみで解決する事象でした。
プロの方からすると、何という遠回りをしているのかと、笑いたくなることでしょうが、私にとっては今回のことで、バイクの一部の電装系の勉強になりました。今後この範囲のトラブルには対処できそうです。
エンジンがかからないとバイクは困りますね。
バイク屋さんに持ち込むのも、手押しになりますからね。バイク屋さんに軽トラで持って行ってもらうのでしょうが。
まあ、できることはできるだけ自分でやって、愛車をもっと理解したいと思います。
では。