次のレース

次のレースは鈴鹿選手権。
勝つぞー！自分に！

とりあえず、気合い入れて練習、鍛錬あるのみ。

そういえば、全日本選手権も間近ですね。
まだカートもエンジンも準備していません(；´Д`A

iPhoneからの投稿

APG ウィンターカップ

x30とアバンティクラスにタブるエントリーしました。

結果は。
アバンティクラスはタイトラ1位
予選1位
決勝1位でした。

X30クラスは
タイトラ4位
予選2位
決勝1位かと思いきや、6位

とゆう事で、もっと練習しろって言われました。カートに

鍛錬あるのみ。

ここからレースウィークの話

土曜日はめちゃバタバタでしたね

二台で同じ時間のセッション時間でしたから、
どちらかと言うと、アバンティばかり乗っていました。
アバンティもx30もみんなに離され、萎えていました。

まあ状態が違うからなんともみたいな

結局X30クラスは0.2～3秒おちで
アバンティは0.5～6秒落ちでした。

日曜日、
わけわからん状態でレースが始まり、
朝の公式練習はどちらのクラスも時間を目一杯使って練習
ちなみに、X30クラスのマシンは重量が2.5キロたりませんでした (´Д` )

タイトラはアバンティは0．09秒さで1位,
X30クラスはウェイトをPLUS 3キロと燃料を満タンにして挑み、0.19秒差で4位でした。
終わって軽量したら161.5キロで6.5キロオーヴァーでした。

あたつ。

遅いわけですね

予選
アバンティは前半混戦ながらも、
なんとか1位でした。
x30は
スタートで1台に抜かれ5位。
そこから1台ずつ抜いていき2位。
トップにも追いついていきましたが、そこで終了てした。
ウェイトを4キロ落としていたので、
タイムも上がりファステストでした。

決勝
再びアバンティは前半混戦で中ー後半は少し離れ、そのまま逃げ切りました。

X30クラス
スタートでうまくいき。うしろがはなれ一騎打ちてきな

10周目くらいで抜いて、トップ。でも引き離せず2.3回抜かれましたがなんとか抜き返し、ファイナルラップまでトップどした。
最終ラップの1コーナでスピン。
後ろの選手の車間距離が近すぎたのか、押したかわわかりませんが、

ジャッチはプッシング判定でした。

で6位フィニッシュ。

まあ押した側じゃないのでよかった。よくよく考えると、自分が遅いから。当たったんだなと、
とゆうわけで、もっと速く走りたいです！
あと悪かった点は、
レースになると、力が入ってしまう。
トップになると走りが小さくなり、守りに入ってしまう。
心って難しいな

良かった点は、タイムが去年より速くなり、レコード更新。
タイヤのグリップが上がった分だけタイヤが上がる。

鍛錬あるノミ

お疲れさまでした。ありがとうございます。