理論派ゎ嫌いだよ,,,


実戦派なもんで…


聞いた話と実際上やった話ぢゃ違うしね。




参考にゎするけど…

気になることはやらなきゃハドソン。







聞くのは一時の恥,,,

聞かぬのは一生の恥,,,


なんて,,,恥さらいが言っても何ともならんので,,,







一番の俺は,,,武器だと思ってる,,,






軽量化,,,最速理論ww




















リア廻りをガチガチのアルミロアサスアームに変え強度,,,トラクション,,,剛性upに成功!






そして,,,軽量化!




心臓部,,,



バッテリー排気量ww


















4000から3400にボアdown





昔,,,GT選手権


そのやり方!















やはり俺は,,,見た目で間違いなく3400!

この半端な数字も魅力的ww




しかも100C











剛性upしたら軽量化,,,







俺の最速理論♪





ピックアップ♪















と,,,なると,,,











フロントロアーム,,,













ジャイアンかな,,,














見た目なんもで,,,




チャラくないとね♂








































アヒャ♡







タイヤの内減り気になりませんか?












四輪トータルアライメント!







ww










俺の最速理論♪ww



塾長,,,


紙一重だね♂
















キャスター♡




キャスターマイルド,,,


あの臭い,,,





わかるYo!



















フロントキャンバー





そりゃーそーなるよね,,,





















リアキャンバー





そこそこ,,,











はみリム♡

















フロントトー♪





俺ゎ0付近♡


















やはり,,,










フロントキャンバー,,,





でも,,,グループAなもんで,,,
























数字見るのも,,,











最速理論♪












サバンナ乗りぢゃないけど…




高橋です!


















実戦派ですが,,,






















アヒャ♡





ドリパケ用アルミロアサスアーム!





バキュラ脚ロアサスアーム同様,,,の寸法に前側を削りMAX!















こんな感じに〆


















サスアームピンゎODサスアームゎ3㍉なんでそのままですが,,,


ナックル側を2.6㍉で,,,拡張!


ズッポシやりましょ♂






因みに,,,









純正,,,8㌘

















アルミサスアーム


17㌘




















中心部の角をヤスリで角を落とし,,,しっかりとシム調整して!






















インストール♂



バキュラ脚よりドリパケ脚ゎ短いので,,,




アジャスタブル式サスブロックで全開に延長!





これにより今までと同じドレッド幅になり!











装着!








今現在,,,


サスアーム延長が流行りの傾向,,,それと真逆なセット,,,






真逆とゎ言え,,,始点を外にずらし,,,ドレッドゎワイドに♪



逆転の発想をバキュラに☆











走りの感想は,,,




トラクションのアップゎもちろん


感覚で言う


18インチから,,,19or20インチアップして,,,ワンサイズ幅広いタイヤを履いた感じに♪




実車感覚ですが,,,ww







踏んで立ち上がる鋭さが増しましたね♪









ルックス重視に思えるミーハーなvaculaさん!
















ロア側のレバー比ゎ内側に変わりましたが,,,




良い仕事してくれてます☆






重い動きにシャキッと感♪


軽さが武器のvacula!!


これからの下半期





CHARAカッコイイstyle♪





















まずゎアライメントだね♂
















下半期,,,ww


















アヒャ♡