かなり前からウチにも
世代交代の波が来てる事は
takavi自身実感してるし
最近は子供達にも伝えてますが
もうオフロードのスプリントレースじゃ
子供達の方が速くて敵わないと思ってます。
って、まだ思ってるだけで
実際負けたわけじゃないし
出来るなら負けないままにしておきたかったから
レースでは同じクラスにならないようにして
直接対決をズット避けてきたのに
今月末のオフィスアクションさん主催で
大阪、河内長野のプラザ阪下で行われる
6フェス（オフロードの6時間耐久レース）で
次男君はtakaviと同じクラスにエントリーしてきました。
コレは彼からの挑戦状ですね！！！
そして今からその挑戦相手のマシンメンテですが
コースに出ればライバルだけど
それ以外はチームで家族ですから
整備作業は一切手抜き無しです。
って、基本的にはtakavi号でした内容と同じですけどね。
コッチのステムベアリングのグリスは
まだ少しマッシでしたが
洗浄＆グリスアップ
前後ともタイヤを替えるので
交換序にリムの振れ取りとスポークの緩みチェック
天気予報じゃ
金、土、日、の週末で雨が降ることはなさそうなので
コースコンディションは
カチパンにサラフワの砂が乗ってる感じになると思うけど
タイヤはライダー本人の次男君チョイスで
ダンロップのGEOMAX MX33のソフトタイヤで
チューブは前後とも競技用ハードチューブです。
takavi号のブレーキパッドが減ってたので
一緒に確認したら
コッチもかなり磨耗してるのでパッド交換が必要！！！
このCRF125RはキャリパーをRM85やKX85と同じ
TOKIKOの2ポッドに交換してるので
ホンダのバイクだけどカワサキのパッドです。
ゼッケンも緑ベースの白文字に変わるので
前回のロクフェスで使った予備を張り替え
グリップはかなりツルツルになってきてて
滑る→無駄に力が入る→腕上がり！！
にならないように交換
付いてたのは多分プロテーパーのフルワッフル・ソフトだと思うけど
ソフトは軟らかすぎるので
それより少し固いミディアムコンパウンドになる
プロテーパのフルワッフルとハーフワッフル。
それと、ミディアムだけどハード寄りの
ウチがいつも使ってる
モーションプロのダートコントロールグリップ フルワッフルの3種類を用意して
次男君が実際ニギニギして選んだのは
PRO TAPERのフルワッフル(商品番号：02-4837)でした。
前後ともリム打ちは有ったけど
大きく狂ってなかったので微調整だけでイケタ
リアはリンクもスイングアームピボットも
もうダメって訳じゃなかったけど
折角外したので洗浄＆グリスアップ
チェーンガイドはかなり磨耗してたので新品交換。
あとは前後ともブレーキフルードを入れ替えて終わり。
だと思ったけど
リアタイヤの回転がなんとなく気持ち良くないんだよね～～
やっぱりスプロケに噛んでるチェーンを摘んだらカタカタ動くぐらい
チェーンがかなり伸びてるわ！！
って事で、急いでRKのGC420MXU
モトクロス・エンデューロレース専用シールチェーンを手配
外したのはDID 420NZ3で
どんなもんか並べて比べてみたけど
どちらも126リンクだけど1コマ分伸びてたわ
チェーンがダイドーからアールケーに変わったし
買ったらステッカーもくれたので
スイングアームのグラフィックデカールの上から
RKステッカーを貼り付け
と、「今月末のレースで使うから」と
盆前に注文してたエンジンオイルがまだ届いておらず
コロナか盆の影響で遅れてるのかな～とか思ってたら
営業マンが電話で発注したメモ書きを紛失してたようです
なのでコチラもオイルフィルターとか交換してオイル待ち序に
CRF125Fに付くかな～と思って買ったけど取り付け出来ず余ってる
ジェネレータープラグセットも取り付け
コレはノーマルジェネレーターキャップと付け替えるだけだけど分かるかな！？
取り付けの六角穴が異常にデカイんです
ノーマルのヤツで六角レンチセットで最大になる10mmなのに
この赤い方は14mmって大きすぎない
まぁ、持ってるんだけどね
あとはゼッケンを貼り付けて
取り合えず作業終了かな
