やっと走行距離が1000キロを超えたようでtakaviに点検の依頼が来ました。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/7d/07/j/o0560042014474529123.jpg?caw=800)
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/7d/07/j/o0560042014474529123.jpg?caw=800)
って事で、とりあえずエンジンオイルの交換ですが
コレを見たら1000キロ点検でのオイル交換の必要性がわかると思います。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/36/46/j/o0560042014474529126.jpg?caw=800)
コレを見たら1000キロ点検でのオイル交換の必要性がわかると思います。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/4a/1f/j/o0560042014474529125.jpg?caw=800)
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/36/46/j/o0560042014474529126.jpg?caw=800)
初期型のクロスカブは中国で生産されてましたが
新型クロスカブは再び日本製にもどり熊本工場で生産されてるので
もう少しマッシだと思いましたが
日本製と言っても中国製の部品を日本に持ってきて組み立てた車両らしく
部品の精度は良くないようですね!!![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/db/26/j/o0560042014474529127.jpg?caw=800)
新型クロスカブは再び日本製にもどり熊本工場で生産されてるので
もう少しマッシだと思いましたが
日本製と言っても中国製の部品を日本に持ってきて組み立てた車両らしく
部品の精度は良くないようですね!!
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/db/26/j/o0560042014474529127.jpg?caw=800)
こんな金属粉が大量に出てるので
って、出て無くても最初のオイル交換はフィルターの交換もセオリーですけどね
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/6e/d0/j/o0560042014474529139.jpg?caw=800)
って、出て無くても最初のオイル交換はフィルターの交換もセオリーですけどね
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/9b/87/j/o0560042014474529130.jpg?caw=800)
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/31/f8/j/o0560042014474529136.jpg?caw=800)
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/6e/d0/j/o0560042014474529139.jpg?caw=800)
クロスカブ110の推奨エンジンオイルは鉱物油のHONDA純正オイル ウルトラG1 10W-30ですが
カブには部分化学合成油のウルトラG2の方がシフトのフィーリングが良いようだし
値段も大差ないのでG2をチョイス![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/a2/93/j/o0560042014474529142.jpg?caw=800)
カブには部分化学合成油のウルトラG2の方がシフトのフィーリングが良いようだし
値段も大差ないのでG2をチョイス
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/a2/93/j/o0560042014474529142.jpg?caw=800)
で、走行距離が1000キロって事は
フロントフォークも1000キロ上下に動いていて慣らしとしては十分なので
フォークオイルも一緒に交換しておきます。
![イメージ 11](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/6e/a6/j/o0560042014474529146.jpg?caw=800)
フロントフォークも1000キロ上下に動いていて慣らしとしては十分なので
フォークオイルも一緒に交換しておきます。
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/70/d1/j/o0560042014474529145.jpg?caw=800)
![イメージ 11](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/6e/a6/j/o0560042014474529146.jpg?caw=800)
ストップリングの取り外しは他人のバイクだし
そもそも車体に付いてる時に見える部分だから傷を付けたくないので割り箸を使用しました。![イメージ 12](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/a0/5b/j/o0560042014474529149.jpg?caw=800)
そもそも車体に付いてる時に見える部分だから傷を付けたくないので割り箸を使用しました。
![イメージ 12](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/a0/5b/j/o0560042014474529149.jpg?caw=800)
上から押し込めばストッパリングが顔を出すのでピックアップツールで取るだけです。
![イメージ 13](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/31/b6/j/o0560042014474529159.jpg?caw=800)
![イメージ 13](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/31/b6/j/o0560042014474529159.jpg?caw=800)
フォークの左右でオイルの汚れ方が全然違いました。
![イメージ 15](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/99/d9/j/o0560042014474529164.jpg?caw=800)
![イメージ 14](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/d7/34/j/o0560042014474529162.jpg?caw=800)
![イメージ 15](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/99/d9/j/o0560042014474529164.jpg?caw=800)
軽くフラッシングして
ホンダお客様相談センターにフロントフォークオイル量を確認したら
油面:115mm、油量:77cc±1ccで
使用オイルはウルトラCO フォークオイル【SAE-10W】との事でしたが
二人乗りの設定だからなのか少し硬いようなので
モチュールのフォークオイル10Wに10%ほど2.5Wを混ぜて少し柔らか目を規定量いれました。![イメージ 16](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/ab/83/j/o0560042014474529166.jpg?caw=800)
ホンダお客様相談センターにフロントフォークオイル量を確認したら
油面:115mm、油量:77cc±1ccで
使用オイルはウルトラCO フォークオイル【SAE-10W】との事でしたが
二人乗りの設定だからなのか少し硬いようなので
モチュールのフォークオイル10Wに10%ほど2.5Wを混ぜて少し柔らか目を規定量いれました。
![イメージ 16](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/ab/83/j/o0560042014474529166.jpg?caw=800)
そして、クロスカブにはリコールが出てるようで
車両と一緒にホンダからの封筒も一緒に持ってきてたので
![イメージ 18](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/f3/13/j/o0420056014474529172.jpg?caw=800)
車両と一緒にホンダからの封筒も一緒に持ってきてたので
![イメージ 17](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/a3/f4/j/o0560042014474529168.jpg?caw=800)
![イメージ 18](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/f3/13/j/o0420056014474529172.jpg?caw=800)
とりあえず中強度のネジロックを付けて対処
![イメージ 19](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/8b/7a/j/o0560042014474529173.jpg?caw=800)
![イメージ 19](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/8b/7a/j/o0560042014474529173.jpg?caw=800)
これ以外には取り合えず外から見えてるボルトの緩みのチェックと
チェーンの伸びの確認と注油
タイヤ空気圧の確認と前後ブレーキの清掃と調整したぐらいかな(^◇^)![イメージ 20](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/78/00/j/o0560042014474529175.jpg?caw=800)
チェーンの伸びの確認と注油
タイヤ空気圧の確認と前後ブレーキの清掃と調整したぐらいかな(^◇^)
![イメージ 20](https://stat.ameba.jp/user_images/20190621/00/takavi/78/00/j/o0560042014474529175.jpg?caw=800)