今日は先週から順延してた、Z900RSのタイヤ交換を行いました。
9月7日〜8日のレース観戦が目的の大分・熊本ツーリングから帰って来た後のタイヤの状態は、かなりすり減っていて、タイヤのカス（オートポリスのサーキット走行時に付いたと思われる）が付いたままでした
本当は行く前に交換すべきだったのですが、急遽レース観戦に行くことにしたから…。
フロント
リア
タイヤは、ダンロップのツーリングラジアル、ロードスマート３。
今回はネットで見つけたタイヤ持込み交換ができる自動車工場に依頼するつもりでした。昨日までは
ネットから問合せして見積りをもらった時には、下のメールの通り1,500円/本とあり、上の合計料金（1,550円）にほぼ同じだったのですが、
昨日、作業予約した時に確認すると、
①バルブはバイク用は置いていないので、持ち込みなら交換可能
②廃タイヤ処分は別途300円/本
③午前中は作業不可、15時以降に来てほしい
とのこと。
9時30分頃から作業開始（この時点では作業予約は有効）
車両からリアタイヤを外して（写真は先週撮影分を流用）
ビードを落として、タイヤレバーでタイヤをホイールから外して行きます。
10分程で外すことに成功。涼しい朝でしたが、汗びっしょりです
なんとか工場に持ち込まずに出来そうなので、一番近いモトショップいずみでエアバルブ（770円）を購入してきました。
通販よりは高いですが、工場で交換してもらえると思っていたので購入してませんでした。仕方無いですね。
この穴に購入してきたエアバルブを取り付けるのですが、前回同様なかなか入りません。
新しいタイヤにビードクリームをたっぷりと塗りつけます。他の人の作業をYouTubeなどで見るとベチャベチャの人もいましたし、前回タイヤ組み付け後に空気を入れても、なかなかビードが上がらなかったので、今回は惜しまずタップリと塗りつけました。
タイヤの回転方向を確認すると共に、タイヤのマーク（黄色い◯）とエアバルブの位置を合わせます。
タイヤをホイールに入れるのは大変だ。片側は割と簡単に入るのに…。
息子に手伝って（タイヤレバーを１部持って）もらって20分かかりました
ロードバイク用のポンプで空気を入れること約5分。約350パスカル位で全てのビードが上がりました。この時点でもうクタクタ
タイヤを車体に組み付け前にパーツクリーナーで普段触れる事のない部分を綺麗にしました。
ブレーキキャリパーもスイングアームの突起に合わせて取付。
リアタイヤの下に板を入れて、高さを調整しながらアクスルシャフトを挿入したらリアは仮完了。
チェーンの調整と本締めは後ほど
フロントは作業場所を変えて、カーポートの屋根のフレームでハンドルを吊り下げて、
フロアジャッキでエンジン下部（オイルフィルタのすぐ後）を持ち上げてフロントを浮かせます。
想像していた通り、リアも少し持ち上がるので、リアタイヤを先に組んでおいて良かったです。
というか、工場に二輪とも外して持ち込むのは無理だった🦆です。フロントも専用のスタンドが欲しいけど、滅多に使わないからね。
長さの短いヘキサゴンレンチでは手強かった
ブレーキキャリパーは左右外さないとタイヤが抜けません。誰かのYouTubeで見た通り、取り外したキャリパーに手袋を被せて保護しておきます。
今回使用したビードブレーカーです
恥ずかしいので多くは語りませんが、意外と上手く行ったと思います。
ビードブレーカーを買うより、工場に持ち込む方が安かったので…。買いませんでした
ちょっと休憩して自動車工場にタイヤ交換作業のキャンセルを連絡しました
作業に戻ります。リアタイヤと同様にタイヤをホイールから外します。
エアバルブの交換、タイヤ取付まではリアタイヤと同じ。フロントも最後はやっぱり息子に手伝ってもらいました
空気を入れて行きますが、フロントもなかなかビードが上がりません
リアより高圧だー
リアより高圧だー
320kpa→250kpa（既定）まで落としました。
フロントはタイヤレバーが滑ってしまい、１ヶ所塗料が剥がれた
リアは撮り忘れたけど、2024年9週目だから2月の製造ですかね。
フロントのタイヤを組み付ける際に発見
倒立フォークの裏側に錆が…
アフター。少しはマシになりました
サビ落とし中にリアタイヤの本締め。トルクレンチできっちりと。
チェーンの張り具合もいい感じです。
フロントブレーキキャリパー。さすがに汚れていますね。ブレーキパッドもそろそろ交換時期か。
簡単に清掃して元通り組み付けました。
フロントアクスルシャフト取付の写真を撮り忘れていました。元通りに組み付け完了しています。
