KERKER K-SYSTEM用 サイレンサー エンドキャップ②

上から、排気口25ミリ、30ミリ、40ミリ、調整式25ミリ+サブ6穴(3パターン仕様)、KERKER純正38ミリ。

ジュラルミン削り出し、アルマイト仕上げです。

KERKER純正はアルミ鋳物の為、精度も悪く(精密には必要無いですが)、耐久性も悪いです。

本当はまだ作りましたが、あーだこーだしてるうちにどっかにいきました＾＾；

吸気純正でいちばんしっくりきたのは、30ミリです。

低回転～レッドゾーンまでトルクフルに回り一番乗りやすかったです。

裏側↓

サイレンサー取付部はインチネジから一般的なM6×1.0のネジに変更してあります。

純正ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰからLサイズインナーサイレンサーまで対応できるようにインナーサイレンサーはまり口のマシニングで加工しました。

また、口径を絞りつつも効率よく排気できるよう入口もテーパー加工してます。

25ミリ口径は、そのままだとかなり小さく見えるので、肉抜きを大胆にして排気口の小ささを目立たなくしてみました。

40ミリ口径は純正と同じデザインに↓

本当は、黒アルマイト後、端面を再切削し、再度シルバーアルマイトをかけて純正と全く同じにする予定だったのですが、

黒アルマイト→再切削→シルバーアルマイト発注が業者のミスで再度真っ黒に→文句いいながら再々切削→綺麗なシルバー/黒になる予定が、黒にシルバーが混ざった表現できない汚い色に・・・

もう諦めて、再度黒アルマイトとなり現在で落ち着きました。

基本的にアルマイトの上にはアルマイトはかからないので、それを利用し、シルバー/黒のようにする事をダブルアルマイトというみたいで、最初にできるか聞いた時はできます！と言われたので、いざしてみると、

失敗してから、アルミの2000番台(ジュラルミン)はアルマイトと相性が悪く、ダブルは難しいんです・・・って。

なら始めから言えYO！！

もう削るのがめんどくさいので、気が向いたら再度削ってクリア塗料でも吹く予定です。

裏側↓

R形状にしてます。

40ミリ口径が純正インナーサイレンサーでのぎりぎりいっぱいの大きさです。

調整式

メイン25ミリ＋サブ6穴式のパターン①

6穴全開↓

パターン②

サブ3穴解放(3穴閉じ)

パターン③

サブ全閉

ベースとのはまり面に溝加工してるのでこれにより、メインとサブの穴は独立してます。

また、中途半端な位置で合わさる事もなく、はまりもH8程度で作ってますので穴も綺麗に貫通します。

取付穴も長穴形状なので、ボルトを抜く事なく緩めるだけでOK！

はまりの溝加工は、我ながらなかなかのアイディア品だと思います＾＾

あとは8穴式と10穴式があって、僕は10穴式を使ってます↓

10穴全開

 

全閉↓

閉じたときに、ベース面が見える所は、ただ平らだと面白くないので、時代の流れに乗り3D！？に見えるように座ぐり加工してます　笑

次は、インナーバッフルを作ってみようかな。

削り出しで・・笑