おはこんばんちわ。Takです。
ささっと解決。
KOのレシーバーって下側まな板なので橋渡しできるんですよね。
後ろばっか上げてたらそりゃあ前が沈むよねと…。
削って少し前を上げる。そもそも取り付けビスの座面tが1㎜程度しかないのでだいたい1.8くらい…。ほんの気持ち程度ですね。
ほんの少ししか変わらないですよ？ですがまあこれだけでも改善されて気持ち良くなるなら御の字です。
C4用はだいぶ安定するようになってきました。
あっという間に1月が終わってしまいました。
愛知県もク ソ 流 行 病のせいで時短営業、地元チャレンジの中止などとてもやるせない状況です。
とはいえ、活動はしておりましたので近況をば。
①Frマウントの壊れた458修理依頼
だいぶ前に458用で作ってあった部材捨ててなくてヨカタ。
②EVO基盤のレシーバー（KO）装着と配線取り回しについて
自分は以下のような取り回しをしています。
↑図解は前側から見たところ
両面でガッチリ&カバーにも1㎜のスポンジを貼り付けて今のところ問題なしです。
③ボディ高さの調整小ネタ
R33ボディでよくやるRr（サイド）マウントの位置調整に関して自分なりの追加調整ポイントがあるので理屈と解説をば。
新レギュだとFrタイヤが厚いので多少余裕がありますが、どうも除雪車みたいになってアンダーな気がするので
正面衝突はやめてね(´；ω；`)
④C4電池トレーの改良状況
例の単4認識用アルミテープを貼る部分の安心感改善と、てぃ〜えるさんの対策を参考に皿ビスへ変更。
問題はX4mini用…プラス側が頻繁に接触不良を起こすんですよね…。C4みたく＋も-も板バネみたいな端子だったら良いのですが。あうーん。
はやく緊急事態宣言解除からの普通の生活に戻れー！
ﾃﾞﾊﾏﾀ｡