ステーターコイル交換

ｃｂｒ929のステーターコイルが届いたので交換

チーム緑亀リーダーが手伝ってくれるというので天候悪い中13時から作業スタート

サイドとアンダーカウルを外すのでついでにオイル交換＆フィルター交換

カウルを外しエンジン左側のジェネレータカバーを外す

カバー側にステーテーコイルがくっついているので外す

上が6万キロ走行のステーターコイル

下の新品と見比べて明らかに真っ黒

こいつが発電不足の原因です

ガスケットをスクレバーで剥ぎ落とす

この作業が一番時間が掛かる結局1時間近くガスケットと格闘

ガスケットリムーバー を買っとけば良かったと後悔しまくり

仕上げにオイルストーンで研磨してにピカピカ

パーツクリーナーでキレイに洗浄してからステーターコイルを取り付けて新しいガスケットを貼り付ける

コードの出口（ゴムパッキンの部分）にだけ液体ガスケットを塗る

ジェネレーターカバーと車体は磁力で協力に引き合っているので誤って指を挟まないように注意が必要

作業手袋をして慎重に取り付ける

サービスマニュアルがなく締め付けトルクが分からないのでとりあえず10Nmで締め付ける

オイルが滲んで来たらまたその時に考えます

作業終了後にリーダーがバイクハーバーヤマト花博店にトライアンフのTIGER 800 を見に行くというので試乗ついでに付いて行く

あいにく発売後間もないという事で店にはまだ置いてなっかた

代わりにTIGER SEの中古車が置いてあったのでそいつを拝見しながら雑談

今乗っているTDM800がだいぶご老体になってきたので乗り換えたいとのこと

リーダーは私よりも便暦が長くしょっちゅうツーリングに出かけるのできっとはんぱない走行距離です

生涯走行距離は100万キロを越えていると思います　尊敬すべきバイクバカです

バイク屋の隣のガストでハンバーグを食べて帰りました

忘年会

昨日のクリスマスは昼間はバイク業務で夕方6時から会社の同僚と忘年会でした。

家族連れが多いので居酒屋ではなく焼肉やでしました。

お酒の弱い私にとっては好都合でタラフク食ってやりました！！！

しかーし　世の中そんなに甘くありません　デザートじゃんけんで　一発OKを喰らい　プラス2500円の出費

食後は恒例のボーリング大会

3人ずつ3チームに分かれて対抗戦　一番負けが　全額負担　と言う恐怖のボーリング大会です

ボーリングを始める前にジュースじゃんけん　ここでまたまた一発OKを喰らい1200円の出費

じゃんけん弱すぎです

3ゲーム行って　結局私のチームが負けてしまい　4000円近くの出費

スコアはうまくもなく下手でもなく

こんな感じでした

きょうはとことん負けまくった一日でした

まあ大いに盛り上がったので善しとします

CBR929 フェンダーレス化

かなり前に購入していたCBR929のフェンダーレスキットの取り付けをした

泥除けが必要以上にベローんと長くあまり好きではなっかた

CBR929はナンバーステー　テールアンダーカウル　バッテリーボックスがすべて一体化していて

フェンダーレス化はかなり大掛かりです

まずシート　タンデムシート　テールカウル　ウィンカー　を外す　タンクは半浮き状態に

続いて電気関係　レギュレター　バッテリー　ECU　ヒューズボックス　ウィンカーリレー　

などを外す

で　やっとこさ　でっかい物　を取り外せる

リアはシートレールだけになります

右が純正品　左がこあーす製フェンダーレス 　

（COERCE コワースって社名を聞くといつも　なにを壊すの？と思う　）

取り付けはまた逆手順

私はGIVI製キャリア を自作ステーで無理クリ着けているので余計に時間が掛かる

面毒せー

途中　ホーネット600M先輩　が手伝いに来てくれた！！！

（予断ですがM先輩　近々　結構広めの倉庫を借りるらしい　尊敬すべきバイクバカです）

2人で　あーでもない　こーでもない　と言い合いながら　作業してたらすっかり暗くなってしまいました

で　こんな感じにすっきりとなりました

純正ウィンカーがまるまるしていて気持ち悪いので

次回は鋭利なLEDウィンカーに交換予定です

っとその前にもうすぐオーダーしておいたステーターコイルが届く予定なので週末に交換予定

やっと復活できそうです

今日知ったのですが、

２０日午前５時１０分頃　西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）上り線でバイク便の方が交通事故で亡くなったそうです

転倒後に後続車両にはねられたそうです　

お悔やみ申し上げます

今週末から年末年始に掛けて車両に乗って出かける方が増えてくると思われます。

皆様　十分に注意して　ご安全に！！！

BMW S1000RR

宝くじ当たったらこれ買うよ！！！

オムライス

水曜日はオムライス曜日です

昼間に待機している中之島に毎週水曜日にオムライスの移動販売omtrak がやってきます。

（Mサイズ　トマトソース）

サイズが3種類　ソースがデミグラスとトマトの2種類

あとプリン も販売しています

どちらも絶品！！！

中之島近辺の方　水曜日はオムライスですよ！！！　　是非

お買い物

タイヤの皮むきついでにドラスタでお買い物

ネックウォーマー　ドラスタ製　990円

マックスビジョン 　セミスモーク　3000円

冬にダブルシールドは必需品です。

一度使うとやめられないです

帰りに舞洲経由でスラロームの練習して帰りました。

タイヤ交換

ｃｂ400のタイヤ交換

0分山から　5分山ぐらい　に交換

日が落ちてちょっと寒いですが暇なのでちょいと走りにいてきます

整備

今日は　職場の先輩　WAさんと整備

WAさんは業務でVTR250に乗っている。

バイク便の世界では2台に1台の割合でVTR250を見かける。

社バイに関しては8割がたVTR250だ！！！

250ｃｃで車検がない、ホンダV型エンジンの信頼度、取り回しの良さ、

安い消耗部品、燃費の良さ、　要するに経費の掛からない車両、

まさにバイク便のために生まれてきたバイク

歴代のVTシリーズもバイク便の人しか乗ってないんじゃないの？と思うくらいの仕事バイクなのです。

で、まずはグリップヒーターの取り付け

電源はメーターのどこかから取りました

アクセル側がゆるゆるだったので接着剤を付けたあとゴムロープでグルグル巻きに

スイッチはこの位置

続いてエアクリーナー交換

シートを外して

タンクを下ろして

タンク下のボックスを開けると出てきます

3万キロでこれぐらい汚れちゃいます

新品に交換です

鮮やかな朱色です

また3万キロ後にお会いしましょう

続いてプラグ交換

VTR250のプラグ位置は結構むき出しになっててごみがたまりやすい構造になっています

プラグキャップを外す前にエアーブラシかパーツクリーナーでキレイにしてから作業を行います

WA氏　今回はちょっとリッチにイリジウムを入れちゃいます。

左が3万キロ使用のプラグ　若干ガソリン濃いのかな？？・

今回エアクリの交換しているので正常に戻ることに期待

（基本的によっぽど濃いか薄い状態でない限りキャブセッティングはしません。経験上エンジンの寿命は変わりません。）

WA氏が帰った後は　1号車ｃｂ400の整備

シートが醜い状態になっていたので応急処置

このように柔軟性の有る粘着シートを貼る

明日は朝から雨っぽい

皆様ご安全に

整備＆忘年会

16時からM氏のガレージにてセルモーターブラシの交換

（M氏とｃｂ400）

シート外して

サイドパネル外して

タンク外して

キャブレター外して

冷却水を抜いて

クーラントホース外して

やっとこさセルモーター外せる

これを分解すると中から

右が使用前　左が使用後

明らかに四角い磁石が磨り減っているのが図る。

これがセルの不調の原因

交換ご逆手順で組み付け。

めんどくせー

すでに19時前　19時半から忘年会なので急いで帰宅

自転車に乗り換えて　福島区　あか鬼 へ向かう。

今日の集まりは私が以前お世話になっていたバイク便の方々

陽気なおっちゃんばかりです

4,5年ぶりに会う人もいて昔話で大いに盛り上がりました

楽しいひと時は時間がたつのが早く、結局閉店までみせにいました

買い物整備移動して整備忘年会　　と大忙しで充実した一日でした

買い物

午前は行きつけの工具屋ストレート豊中店 にてお買い物

ビードワックスとタイヤレバーとダイヤルゲージとマグネットスタンド

を買った。

ゲージとスタンドはセットで2500円でした。　激安！！！

午後から某バイク便社長の愛車ホーネット250のタイヤ交換とグリップヒーターの取り付け

ミシュランパイロットロード1　オークションで5部山のやつを2000円で落札

グリップヒーターはKOSO製　5段階調節のできるやつ　これもオークションで6000円

電源はメーターのどこかから取りました。

（社長、タイヤと格闘中）

作業時間　1時間弱　

社長の会社は少数精鋭ながら24時間営業で作業中にも仕事の依頼が入っていました。

見習わなければ！！！

この後、先輩M氏のガレージにて　cb400のセルモーターブラシ交換の予定。

明日も整備の予約が入ってます。

今週末はずっと整備大会です