エアコンフィルターに続き 今回はプラグ交換 以前よりアイドリングが不安定でしたので
DENSOイリジウム なんだかんだでいつもこのプラグです。アイドリングが安定するようです
ついでにエアーフィルターも交換です。
インタークーラー外して。このカバーの下にプラグがあります。
ダイレクトコイルを外して。プラグレンチで 固くてスムーズに回りません
少しづづ。ゆっくり回して外します 一度に全部外さないで一か所づつ交換します
外したプラグ イリジウムでした。ガイシがすっかり摩耗して 電極も新品と比べるとかなり痩せているようです。とうに交換時期は過ぎているようです。品番も古いものですし
プラグ自体もオイルで汚れている 正常ならそんなはずはなくてこの場合 シリンダーのプラグホールシールがいっていて交換が必要のようです。そうなるとタペットカバーシールものようですね。この箇所はスズキに修理に出しましょうか?
プラグを上から見ると。少しオイルが溜まっているように見えます。
取りあえず元に戻して。プラグ交換は終了です。
続いてエアークリーナーフィルターの交換 古い物はすっかり真っ黒この状態では流石に交換時期はとうに過ぎていますね。二年毎もしくは。3万キロが交換時期でしょう。プラグもですね
はい。新品です スズキに修理依頼しました 予想通りタペットカバーとプラグホールだそうです。放置するとオイルがシリンダーに流れ最悪の場合煙をだらけになるので修理しましょう
あとは。ファンベルトがもう時期なのとクーラントも気になるところですが という事でG/Wのメンテは一段落です。メンテと修理のかいあってかアイドリングも安定し吹き上がりもスムーズ
タービンも0.8フルに回るようになりました。軽のターボ車がどんどん無くなりつつある今
3年後には新車ではターボ車はジムニーだけかも。十年後にはターボ自体が無くなっているかもしれません