tabitabi-trainのブログ

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鉄道ライフに役立つブログ

こんにちは、たび鉄です。

毎度ながら投稿の頻度がさがってしまい、申し訳ありません。

さて、もうすぐ春ですね。

学生の方は春休みがあるかもしれません。

今回はそんな時間があるときにとっておきの、エアブラシを使ったウエザリングをご紹介します。

 

1)コキにサビ色を吹く

ではまず、コキにサビ色を吹きます。

とその前にワンポイントアドバイス

コキの車体がガッツリと汚れていても、形式番号や検査表記はきれいであることがほとんどです。

そこであらかじめ形式番号や検査表記にはマスキングをしておくと、よりリアルになるでしょう。

(普通のマスキングテープのほかに、1.5㎜や2㎜幅のマスキングテープもあると、作業がやりやすいです。)

 

マスキングが完了したら、いよいよサビ色を吹いていきます。

今回はタミヤのNOTOブラウンとブラックを混ぜてサビ色を表現していきます。

コキの上部にはガッツリと吹いていきます。

塗料は配管の奥まったところからうすーく吹くようにしましょう。

サビ色塗装が完了したものがこちら⇒

何もしていないコキと比べてかなり茶色くしました。

 

2)車輪をウエザリングする

また車輪にも汚しを加えていきます。

車輪の側面を油性マーカーで黒くぬります。

(左:無加工、右:加工後)

そしてその上からミスターホビーのウエザリングパステルをチャコールブラック、ライトグレーの順にまぶしていきます。

その後、車輪をもとに戻せば完成です。

なにもしていないのと比べるとかなりリアルになっているのがわかります。

ついでにコンテナにもすみを入れて、軽く汚してみました。

コンテナには色があせていたり、サビが染み込んでいるものもあるようなので、今後コンテナへのウエザリングもやってみたいですね。

ちなみにカプラーはホビーセンターカトーの車間短縮ナックルカプラー灰を入手次第取り付けるつもりです。

また、車輪へのウエザリングは、Susukumaさんという方の作例を参考にしました。

詳しい内容は、Susukumaさんの動画をご参照ください。

 

 

3)まとめ

ということで今回はコキへのエアブラシを使ったウエザリングをご紹介しました。

いかがでしたでしょうか。

この記事が良いと思ったより、少しでも参考になりましたら、いいねやコメントよろしくお願いいたします。

ご覧いただきありがとうございました。

211系3000番台(高崎車両センター)制作計画がついに始動します。

GMさんのエコノミーキット「JR211系1000番台 5両編成セット」を加工・改造の上、JR東日本の211系3000番台4両を制作します!

完成は今年夏ごろを目指しています。

制作の様子は今後のブログやxで発信していきます!(ブログでは、もっと細かい情報も発信します。)

ぜひ、よろしくお願いします。

画像はxから⇒tabitabitrain_x

 

(追伸)江の島旅行記の後編は来週末ごろ、配信する予定です。

遅れてしまい申し訳ありません。

皆さんこんにちは、たび鉄です。

今日は、小田急電鉄のフリーきっぷ、「江の島・鎌倉フリーパス」を使って旅に出た様子を2回に分けてお伝えします。

どうぞゆっくりご覧ください。

 

 

1)特徴的な片瀬江ノ島駅

 

ということで小田急小田原線新宿駅にやってまいりました。

まずは券売機でフリーパスを購入。

そのまま快速急行の藤沢行で一路湘南方面へ。

今回は節約旅なので、特急は使いませんでしたがお金に余裕がある方は、ロマンスカーを利用してもいいかもしれません。

特に藤沢駅での乗り換えは、階段を使うので、乗り換えがない特急はいいですね。

 

藤沢で各駅停車片瀬江ノ島行に乗り、江ノ島線のはて片瀬江ノ島に到着。

片瀬江ノ島と言ったら、何と言ってもその駅舎!

その独創的で美しい駅舎をごらんあれ!

 

…と思ったのですがミラーレスカメラで撮った写真がでかすぎてブログに載せられない…

 

ということで撮った画像はxなどで「#たび鉄江ノ島写真」にて少しずつ投稿します。(二度手間で大変申し訳ございません。🙇)

良かったらxもフォローして、ぜひご覧ください。

 

 

2)いざ、鎌倉!

 

気を取り直して江ノ電でいざ、鎌倉!

片瀬江ノ島から江の島駅まで、すばな通りを歩きます。

ですが寒い!

早朝の江ノ島はさすがに寒かったです。

冬に行かれる皆さんは防寒対策をしっかりとして行くようにしましょう。

踏切が見えるとそこには江ノ電江ノ島駅が。

ここの駅舎もなかなか個性的なので、ぜひ、xをご覧ください。🙇

5分ほどで電車がきて、鎌倉駅へ。

駅を出るとすぐチープな引込線が。

ミニサイズでとてもかわいらしい。

そして踏切をこえると道路との併用区間に出ます。

併用区間が終わり、腰越駅をすぎると、進行方向右側には…

 

海だー

 

列車窓一面に広がる広大な海と空!

ぜひxで見て欲しいですが、それ以上に実際に行って生で見てほしい!

特に冬は晴れている日が多いので、おすすめです。

 

スラムダンクの聖地でもある鎌倉高校前駅をすぎると、住宅地を縫うように走る江ノ電。

ところどころに見られる勝手踏切が旅情を搔き立てます。

その他にも、信号所やトンネルがあり、ようやく鎌倉に到着しました。

 

ということで今回のブログは以上です。

後編は近頃だす予定ですので、ぜひフォローしてお待ちください。

コメントもお待ちしております。

xもフォローといいねよろしくお願いいたします。

ご覧いただきありがとうございました。

明けましておめでとうございます。

たび鉄、本年一度目のブログです。

 

今回のブログでは、コスパよく長時間列車旅を楽しめる「大回り乗車」について詳しく解説していきます。

 

(引用…https://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html)

 

 

1)「大回り乗車」とは?

 

まず、大回り乗車とは、jrで定められている「運賃計算の特例」に基づいて行います。

これは、https://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlに詳しく書かれていますが、基本的には、

 

・大都市近郊区間内を普通乗車券で移動するのであれば、実際に乗車した経路にかかわらず、運賃が最安になる経路の運賃で乗車することができる。

 

ということを利用して、最短距離でないルートを通り少ない運賃で長く列車に乗ることを、大回り乗車と呼びます。

(私鉄でも大回り乗車ができるところもあるが、ここではjrでの大回り乗車について解説していきます。)

 

 

2)大回り乗車のルールは?

 

大回り乗車のルールは、基本的に

 

1.経路を一筆書きにして、同じ駅や区間を2度通らないこと。(特例を除く※)

 

2.新幹線は使えない。(だだし特急や普通列車グリーン車などを除く。)

 

3.途中下車(駅から出る)ができない。

 

4.経路が示されている定期券は使用できない。

 

 の四つです。

これさえ覚えておけば、特段の支障はありませんが、もし破ってしまうと、その駅で精算が必要になったり、不正乗車になってしまう可能性もありますので注意しましょう。

 

※ある特定の場合において、折り返し乗車が可能になる区間(場合)があります。

詳しくはhttps://www.jreast.co.jp/kippu/1105.htmlをご参照ください。

 

 

3)まとめ

 

いかがでしたでしょうか。

大回り乗車はコスパよく遠出ができるので特に学生などにピッタリです。

ぜひ皆さんも大回り乗車をしてみてはいかがでしょうか。

 

ご覧いただきありがとうございます。ぜひコメントとフォローをして、今後ともよろしくお願いいたします。